我们当初选择昊锐来长测原因有几个：与迈腾同平台却比它便宜；车内空间超大吸引我们；大众新动力系统要尝新；保养费用到底贵不贵。这就铸就我们与斯柯达这个品牌度过了一个秋冬。无可厚非，当初我们也与部分读者一样，对斯柯达这个品牌没有抱多大的信心，也许斯柯达品牌沉寂了太久，以至于很多人对它不得不淡忘一段时间。不过，经过长测以后，这想法完全改变。得到大众的支持，斯柯达焕然一新，昊锐作为目前的旗舰车型，更是表现得尤为突出，让人喜出望外。

在购车之初确定了1.8TSI车型后，就开始选择颜色，那时暂定丹青绿、醇魅红、镭射灰三种颜色。经过一番投票选举，否决了丹青绿、舍弃了醇魅红，最后选择了镭射灰。后来还得知镭射灰是厂家为销店老总统一配车的颜色，大喜，我们几个编辑都有机会当“老总”了。

每每一辆新长测车到来，全公司上下皆兴奋不已，不仅同事有得坐，上下班可以搭顺风车，而且车评人亦可以对车跟进一步了解，当然“开”是首要的。昊锐视野良好、动力反应足，操控略显迟缓但安稳淡定，行车噪音不大，总结两个字：好开。我们较少以粗暴的方式驾驶昊锐，因为它的“尊贵”气息会令人比较有条不紊地对待它。

什么样才配得上“尊贵”气息？昊锐方正的仪表台设计、反皮的座椅、桃木镀铬的搭配，以及整车内外扎实的做工，都是档次的表现。加上阔大的车内空间以及多功能尾厢，俨如是专为成熟乃至成功人士打造的一辆车。每次坐进昊锐车厢之后都会感到自己身价不凡，这是多位同事都有的感觉。

118kw和250Nm的动力输出，拖动近一吨半的车身绰绰有余，只要肯深踩油门，再加速能力会胜过同级2.4L自然吸气车型。先进的缸内直喷涡轮增压技术，又动力好、油耗低的优点，其实少给油钱是最直接的实惠。尽管冷气常开、而有开快车记录，但昊锐1.8TSI在我们手里的百公里油耗从来未超过12L，平均油耗一直保持在10L左右，成绩让我们很满意。

虽然油钱是给我们省了不少，但是这种高科技的“东西”，在维护方面便不是十分让人放心。昊锐每1万公里大保养的费用接近1000元，在15000km的第三次保养已经需要更换火花塞，往后每20000km更换一次还需要额外花费，这就可以证明TSI发动机在中国还略显“娇气”。值得肯定的是，斯柯达的售后服务我们体验过几次，感觉都很满意，部分环节给我们的印象还好过大众品牌。

以上是车评人从专业角度作出的昊锐总结。为了表示客观，我们还请了几位接触过昊锐的同事，简单发表一些使用感言：

昭庆：后排很大，坐着很有满足感。内饰比迈腾好看。

柏娟：我觉得这台车内部是异味消失最快的车，新君威的异味就很重呀。而且坐在昊锐上，常想，躺下是什么感觉，哈哈！

何红：后排感觉超好，其它方面印象不多。

尔欣：昊锐就像一个侠客，能文善武，论实力，那是一顶一的，坏就坏在牌子不响，只能做个无名的侠客。所以说闯江湖，门派一定要硬。

好了，关于昊锐的评价到此告一段落，明天我们还会刊出昊锐长测的最终多项目细分评价表（就是那个鸡蛋和鲜花表），作为昊锐长测的正式谢幕，敬请关注！

许恒生
2010年7月19日