按照厂家的标准，昊锐行驶至15000km时需要做一个常规保养，距离我们上一次保养已经有7500km了。行车电脑给予了保养提示，于是抽了时间前往4S店做保养。由于此前两次保养都没能反映出正常保养的费用（3000km那次仅仅是自费换机油，7500km那次是免费的强制首保），所以即使接近长测结束之际，我们还是“不计成本”，对昊锐做一次正常的保养，也好检验一下它在我们手里的运作情况。

此家4S店我们已经是第三次光顾，这里的服务态度、质量及环境都让我们满意，前面的用车日记都有提及，这回就不细说。

这回保养属于常规“大保”，即除了更换机油，还会对整车进行全面的车况检查。下面说一些保养过程中看到的特别之处。

 

拆下来的机油格被放在一个台架上，这个台架是4S店特意设定用以把旧件展示给车主看的。经过7500km的行驶，换下来的机油粘稠度比新加入的要稀一点，颜色已成褐色，不过仔细看上面并没有明显的小颗粒，估计继续使用至10000km的周期没有问题。

上图：此次保养所需更换的材料：两瓶机油、一瓶燃油添加剂、一套发动机润滑系统清洗剂、四支火花塞和一个空气滤清器。

上图：发动机润滑系统清洗套装，右边是保养前倒入，左边是保养后倒入。事后致电上海大众斯柯达400-820-1111热线了解后，这并不是强制要求项目，只是经销店建议添加，若坚持不用，可减少220元的费用。

此番保养还更换了火花塞。以正常标准来看，15000km就要更换火花塞是相当早的。这个问题我问了4S店技师，他的回答是由于昊锐的1.8TSI缸内直喷发动机，汽缸内部压力相比普通自然吸气发动机或普通涡轮发动机都要大好几倍（倍数多少不清楚），致使火花塞较容易老化。原厂匹配的火花塞虽已是铂金材料，理论上可使用10万公里，但在TSI发动机上寿命缩短几倍，下一次换火花塞的间隔也只有20000km。昊锐的4支原厂专用火花塞售价500元，是一项较大的支出，但此次保养为斯柯达免费为客户更换。

图中新旧对比，可见使用了15000km的火花塞老化程度已较为明显，很难想象TSI发动机内部工作环境究竟有多苛刻？

零件更换完毕后，维修人员还将对发动机舱进行了清洗。过程很仔细，先用清洗泡沫在外面喷上一层，然后用水枪进行冲洗（冲洗线路部分时格外小心），最后还用干毛巾擦拭了一遍，像这样的清洗，我们还是第一次碰见，不知其他品牌是否在保养过程中也有此环节，要是没有，斯柯达可真值得表扬。

最后的环节就是用监测仪器检查车载电脑的内部数据，查看是否带有故障码，另外假如有软件需要升级，则仍需借助这台仪器进行更新、替代的工作。我们的昊锐在监测后并未发现异常，一切安好。

【小保养时工时费只是100元，可到大保养时，工时费就达320元，高啊！】

【换四个火花塞材料费500元、工时费80元，这回免费，但35000km那次保养就得支付这笔费用】

到了大家最为关心的问题，就是价格。此次保养检查项目大大小小共27项，总花费为1083元（材料费：762.86元、工时费：320元），这个价格还免去了火花塞的580元费用。一看到这张账单时我们也觉得太贵，即使减去非强制性的220元润滑系统清洁套餐，基本的必须费用也要863元。

不过冷静分析一下，也别被数字完全遮蔽，因为昊锐的官方规定保养周期为10000km，也就是说下次保养可以在25000km才进行。如果按照里程平摊来算，每5000km花在保养上的费用为431.5元，与日系车的保养费用相当，可以接受。

但我们发现一个情况，就是4S店建议5000km进行一次保养，保修手册上则标明10000km进行一次。对此我们又一次致电400热线咨询，对方MM长篇大论的对我们解释一番后最后表态支持4S店的做法，因为4S对当地的用车状况较有发言权。不过经我们再三求证，倘若消费者坚持按保修手册上的保养周期进行保养，也不会影响整车的保修期限。

有过第一次小保养的经验（参阅这里），我们知道下回5000km的非强制性保养花费大概是468元。也就是说，昊锐每5000km一次的小保、大保间隔着做，费用大概是400多和1000多（加上换火花塞就是1500多）。这样均摊的话，每5000km的保养花费就是750-1000元，的确比日系同级对手如雅阁、凯美瑞要高一些。

当初选择昊锐为长测对象，就是旨在对传闻中的大众车保养花费高做一个透明化的验证。这回的结果谈不上什么验证，但至少我们有了初步的答案。要指出的是，昊锐的保养费用应该还同时适用于其它类似动力系统的大众车系，如迈腾、速腾、途观、明锐。

许恒生
2010年7月5日