在我们“选购”昊锐时，曾经看到过一篇厂家广告文章，里头提到昊锐拥有“同级车中最齐全的底盘电子装备”。

除了常规的ABS，EBD，MAR，ASR外，还有ESP系统，其中ESP里头又包含了DSR动态转向弥补、RBS雨天制动辅助、EDS电子差速锁的功能。说实话，上述各项电子装备各有其用武之地，但都不是日常每一天都能感受到它们的存在的。唯独有一项，正好让我每天都能用得上，就是HHC坡道辅助控制系统。

坡道起步系统大多是越野车上才装备的，在昊锐这样的轿车上并不常见。不过也不是没有，两年前我在欧洲试驾福特欧洲版的蒙迪欧，就有这个装备。昊锐的HHC坡道辅助控制系统，工作原理是当车辆自动感应到位于坡道上时，驾驶员松开制动，车辆会自动保持2秒的制动力，当驱动力逐渐增大时，制动力相应减小，顺利起步，避免溜车造成危险。

具体的效果就是，假设你在一个停车场的坡道上停车取卡或交费，期间挡位保持D挡，仅用右脚踩住刹车。需要起步时，右脚从刹车踏板移开、移向油门踏板，这个过程中很多自动挡的车都会后溜，后溜的幅度视乎变速箱的调较和当时的坡度。但是昊锐有了HHC系统，车就完全不会后溜，你可以慢慢的轻轻的踩下油门，优雅地起步。

【在这个位置从D挡换到R挡，准备倒车入库】

再一个就是我每天切身经历的情况。如上图，我家车库位于一条斜坡上，通常我都是沿着下坡的方向前行，然后倒车进入垂直于道路的车库。由于路不宽，当我前进到准备倒车的位置时，车头已经会很接近路旁的绿化带。此时我要从D挡换到R挡，准备倒车。如果开手动挡，这时候情况会很“紧迫”，因为车有沿着下坡道继续往前的趋势，我要做一个必须兼顾倒车路线和位置、同时不允许有丝毫溜车的倒车上坡起步。就算是自动挡，多数车也会在我R挡松开刹车的瞬间有轻微的向前溜坡。

【这个时候容不得半点溜坡】

唯独昊锐，因为它有HHC，挂R挡松开刹车时车子纹丝不动，再轻点油门就开始后退。昊锐的HHC是没有按钮开关的，工作时也没有任何指示灯。所以很多人可能开着昊锐也不知道它有这个功能，只是会暗地里想“这车怎么从不溜车……”起初我老婆开的时候也不知道，但经我一提示，她也同意这个HHC是非常实用的装备。

其实HHC系统用在手动挡车上，更有意义，帮助更大。可惜目前国内还没有带HHC系统的手动挡国产车。大众的Autohold功能可以做到相似的效果，但它每次启动后需要人手打开，不如标配（并且完全隐身）的HHC那么有针对性。

颜宇鹏
2010年4月26日