通常，我们在试车后的回程中，都不会让主笔该车评的同事驾驶工作车，以让他保持对测试车的最准确印象。也就是说，试了一整天测试车后，那个驾驶工作车的人，心中一般都会对工作车产生一点特别的看法，但这些看法时对时错。

平常时候，炫丽在我们心中是一部颇有机械水准的自主品牌小车，但乘坐感偏直接，而且噪音抑制比较一般。炫丽经常跟随我们出去试车，我就多次在回程充当驾驶员，其中就有两次是试驾同级对手，使得炫丽的几个特点鲜明地显现了出来，这可算是对的看法。

一次是试驾嘉年华，嘉年华的安静舒适特点在同级中堪称出色，而回程驾驶上炫丽后，炫丽那偏直接的底盘和较明显的噪音就变得放大了，对平时一些不太在意的零碎震动也皱起了眉。另外一次是试驾奇瑞M1，M1在一整天的试驾中给我们轻巧好用的印象，一开上炫丽后，各个驾驶细节都觉得重手，但炫丽的变速箱行程紧凑，换挡、转向、刹车的感觉更精密、更协调，明显还是炫丽的机械水准要高出一些，简单来说就是更好开。

当然，这样的对比经常还是有失偏颇的，比如豪华车对比入门经济车，或比如我的以下这个经历。

前几天，参加了一个卡丁车赛，从练习、排位到正赛花了近一天时间。要知道卡丁车虽小，却是个丝毫无修饰可言的奔跑机器，身旁的发动机总在高转喧嚣，底盘几无虑震可言，无助力的转向更是保持1:1的转向比例。一天结束之后，开上炫丽的感觉可想而知，这时的炫丽竟然有几分软绵绵的感觉，车子也安静了好多……

曾智聪

2009年7月6日