【日期：7月14日-10月14日｜行驶里程：8675-13780km】

不到半年时间，炫丽已经跑了1万3千多公里，相对于中国私家车平均年行驶里程（1.7万公里/年）来说，强度几乎增加了一倍。之所以这样“蹂躏”炫丽，并不是我们不爱惜它，而是要探测它的“实力”，以给炫丽的准车主一个真实的购车参考。

除了行驶里程强度大，炫丽的运载强度也比较大。作为长测车队伍里的最小个的成员，炫丽在闹市区里具备方便穿梭容易停车的便利性，所以成为了大家外出午餐的首选车型。每天出去几乎都是满载5人，这对于一辆小车的悬挂来说是一个比较严酷的考验。

在这样的强度下，作为自主品牌的炫丽，1万3千公里之后车况会变成什么样呢？

机械变化

在之前的用车日记里，我们有提到过炫丽的发动机有些嘈杂，不是很“纯”，尤其是在开空调的时候特别明显，给人感觉欠缺一些应有的机械感，甚至不如小弟弟精灵那样讨人喜欢。经过一万多公里的行驶之后，炫丽的发动机并没有长进，以前有的声音依然存在，不过并没有恶化的迹象。乐观一点来看，质量还是比较稳定的，毕竟在这段时间里，它的使用强度还是挺大的。

经过一万公里“催化”之后发生变化的是变速箱。我们曾抱怨过炫丽的变速箱换挡有些紧，尤其是在降挡的时候，有时甚至需要两脚离合才能换得顺畅。这种现在在磨合期之后稍有改进，但依然不够轻松。经过这段时间高强度的使用，变速箱又有了进一步的改善，相比刚磨合完之后好了一些，换挡虽然说不上顺滑，但已经不那么吃力了。

【这样的运载量是家常便饭】

和炫丽相处几个月下来，我们对机械部分最满意的不是发动机，也不是变速箱，而是扎实的底盘和车架。前面说过，炫丽受到的运载强度也不小，有时候还得作为工作用车拉着雪糕桶等试车用具到处跑，有时候又得走一些失修的道路……，即便是这样，炫丽的底盘依然很硬实，没有因为受到那些强度的劳累就表现出松散或者莫名其妙的异响，在这个级别的自主品牌来说很少能做到这样。不过不可否认的是，炫丽的底盘是偏硬的，对不良路面上会有些跳，从而影响乘客的舒适性。对于这个级别的小车，在“抗造”能力以及舒适性方面，我们更加喜欢“抗造”能力强的小车，显然炫丽就是属于这个类型的（当然，两全其美是最好了，不过那样的小车售价就会高很多了）。

几个小毛病

在这样的使用强度下，炫丽到目前为止也没有出现过什么大的故障。不过“小感冒”还是有出现的，庆幸的是这些“小感冒”对驾驶并没有太大的影响。

首先是刹车的时候隐约有轻微刺耳的“吱吱”声，这在上一次关于保养的日记也有提到过。经过加装了厂家免费索赔的消音片之后就得到解决了。不过前不久，相似的声音又出现了，按照我的判断，应该是刹车卡钳里进了一些粉尘造成的，行驶了恶劣路况之后都很难避免出现这样的问题。使用高压空气吹洗之后，声音消失了。

第二个小问题是手刹有些退化了。在相同的斜坡上以前拉三格手刹就能将车辆停驻好，现在需要拉多一格，否则就容易出现后溜的情况。这个问题需要到4S店去调整一下才能解决，在此之前，为了防止溜车，停车熄火之后我会将挡位挂在1挡的位置上，确保安全。此外，还有一个问题是右边的刹车灯不亮了，需要换另一个新的灯泡。这几个小问题对驾驶影响并不大，等到1万5千公里去做保养的时候才一并将它们解决好。

最近网上流传炫丽的发动机舱很容易漏水，一遇到下雨的时候雨水很容易通过导水槽渗到发动机上。从一些图片上看，确实有些不可思议，不知道是个案还是批次问题，厂家方面对此没有相关的答复。我曾在下大雨的时候打开我们炫丽的发动机舱来求证事情的真相，并没有什么异样——我们的炫丽并没有漏水这个烦人的问题。

车厢功能显细心

【左：这个小储物格很适合我等健忘的人； 右：中控台下方的储物格分工明确】

在长测前期，我们对炫丽的车厢功能都有深挖过。纵观这部小车，前排的车厢便利性做得还是不错的：中控台下有两个储物格，其中大的还带有盖子，专门用来放一些零散的票据，盖上盖子之后保证了整洁性，不至于影响驾驶员和乘客的心情；前排还有两个杯架，门壁板也能放一些杂事报刊之类的。相比之下，后排只有一个杯架，不过前排座椅靠背的储物袋在紧急关头还是可以派上用场的。

作为司机，我最喜欢的是门壁板上的门拉手储物格了，虽然很小，但因为不是掏空的，可以容下手机钱包这两个常用物品。这对于我等这种健忘的人来说作用是相当大的。

【尾厢垫板下面偷取的空间，放置一两双运动鞋是非常轻松的事】

炫丽尾厢内衬的乾坤是在上次换轮胎的时候发现的。抽出尾厢垫板之后，看到的不是备胎，而是备胎盖子，盖子根据轮胎的形状设计，偷取了很多储物空间，可以放置各种杂物。发现这个隐秘的储物空间之后，我就让自己的运动鞋在上面“安家”了，这样也让尾厢显得干净一些。我记得这种尾厢设计一般只出现在一些高端品牌的车型上，炫丽这一点很值得赞扬一下。

结语

这一阶段的总结，我们主要是向大家报告炫丽的车况，整体来说它还是比较健康的，并不属于弱不禁风的类型，相反，“抵抗力”还非常不错。从上次保养费用来看，也算是比较便宜的，这也是自主品牌具备的优势。这个优势需要建立在良好品质之上，因为如果老是出毛病要进厂，即便再便宜也会积少成多。

查看日历，距离为期半年的约定马上就到了——炫丽已经进入长测的尾声。在接下来的日记里，我们会继续关注炫丽的种种表现，包括车况的变化，二手残值等等，继续为大家带来真实的用车体验，敬请关注！

钟志荣
09年10月14日