【时间段：2008年12月8日～2009年1月31日 | 累计总里程：20517km】

致胜的长测已经进行了十个月，累计里程已过 2 万公里 。对于这部车，我至今还有很多想细说的特点——有些反反复复已说过多次，例如外形漂亮，操控好，空间大，装备好等等。在接近尾声的这两次月结里，我想重点说一些最核心的方面，这期要说的就是——油耗。

很多舆论声音说福特车的油耗大，原因我就懒得去细说了，蒙迪欧致胜推出以来也无法摆脱这种声音。但这台车在我们手里开了这么长时间，什么路况、什么驾驶方式都试过了，以下我对致胜的油耗做出的评价，无论如何，我敢拍胸脯说是真实、可信的。

先列出最近两个月里，我持续记录的致胜每一次加油的成绩。

里程数（km）	加油量（L）	计算油耗（L/ 100km ）	路况说明
528	56	10.61	日常市区＋ 150 公里 高速
274	29.5	10.77	全部市区
333	36	10.81	日常市区＋ 200 公里 高速
185	21.5	11.62	市区跑业务，多严重堵车
535	53	9.9	日常市区＋ 250 公里 高速
600	54	9.0	出游，八成高速＋两成市区和国道，全程满载
595	47.5	7.98	春节回家，市区＋ 400 公里 高速

数字足以说话。可以看到，这台致胜2.3AT顶级豪华运动版在我们的实际运行中，其平均油耗非常稳定，基本都在 10L / 100km 左右。视乎路况不同会有些上下，例如有一次刻意计算市区堵车的油耗，成绩接近到12；如果行走高速较多，油耗会下降到10以下。基本上，我已经习惯致胜每次加油后算出平均油耗10.5左右这个成绩，这是致胜2.3在我手里的“平时成绩”。最近比较惊喜的一次是春节前出游，从深圳到开平来回，全程满载5人和大量行李，加上快速赶路（偶尔开到 150km/h ，平均 120km/h ），还在国道、乡镇慢行和堵车近两个小时，最后这箱油的油耗仅有 9L / 100km；春节回家这一周，我用一箱油完成深圳－广州－珠海－深圳，期间还有大约100km的三地市区驾驶，大部分时候车载2人、未开空调。最后这箱油的油耗仅为7.98L/100km，是我开致胜以来的最好记录。

每次别人说起油耗多少，我总要询问他的用车环境和驾驶习惯，因为那对油耗成绩的影响太大了。上述的油耗成绩，并不是以那种非常追求省油的方式做出来——为了给大家证明些什么，它完全是我以一种非常正常、没有压力、毫无痛苦的方式，在开着致胜的正常生活中记录下来的——事实上我也不可能坚持2、3千公里都一直用省油方式来开致胜，那样太无趣了。当然环境和方法，还是需要交待的，我认为其中有些也是值得大家参照的方式。

首先，要有良好的踩油门习惯——这不是什么高深的技术，你不需要时刻神经兮兮地应付油门。只要养成踩油门力度比较适中的习惯，不要踩一脚放一脚，油门开度尽量平均，这样的踩油门动作有利于电喷发动机和电子油门的配合和探测，它们会时刻计算发动机最合适的喷油量，有利于省油。该加速时就加速，不要浪费了车子的性能（和由此可带来的乐趣）；但尽量不要做没有意义、没有必要的加速动作——例如前面亮起红灯，你就别加速超车了，因为那样的加速是没有实际意义的。

然后，要有良好的环保习惯——简单说就是减低没有意义的烧油和废气排放。这不是要大家酷暑天不开空调在车里面蒸自己，该开空调时我还是会照开。但经常停车等人，如果预计等候时间将要超过2分钟，我就会尽量把发动机熄火，摇下车窗透风。如果热的话，干脆下车走走，活动一下，也比坐在车上虚耗汽油还排放废气熏别人要好得多。同样，上下班高峰期遇到很长时间的红灯，前车都不动了，就可以熄掉发动机，等前车开始动时再快速点火前行。当然，如果大热天堵车不适宜下车，或是电瓶性能不好、随时可能“一趴不起”，那多排放一点废气也无可厚非。我不认为长时间停车熄火这个动作属于省油的“损招”，这本来就是每一个受过教育的驾驶者、公民应该做到的，从油耗计算的角度看，汽车是移动的工具，而不是固定的空调房，它不行驶的时候，本来就不该让它耗油。

再者，选择最佳的路线和行车时间。特别是研究一下自己每天上下班这段必行之路，有时候距离短的路线有很多交通灯，或很堵车，这时多绕行一倍以上的距离走畅通的干道，耗掉的油可能更少。相比路线，我认为选择时间出行的效果更显著，尽量调整一下自己的上下班时间，避开路上最高峰的时段，效果是立竿见影的，既节约时间，又降低油耗，还更有驾车的乐趣。

好了，我无意将这篇致胜的月度总结写成一个省油驾驶教育片。我要说的是，过去两三个月，我开着致胜，就是以上述的我认为非常科学、轻松的方式，做出了我感觉颇为满意的油耗成绩。客观的说，我们的致胜行走高速的路程算是比较多的（否则也不能大半年就跑过 2 万公里 ），日常市区驾驶遇到严重堵车的机会不算多（这是可以人为避免的），整个用车环境还算是比较好的。

再补充两点。第一，上述油耗成绩在是深圳秋冬季录得，开空调的时间没有夏季多，如果是夏季，油耗应该还要上升一点。第二，上述成绩一直为97号汽油，因为致胜用97号油跑起来的动力感觉比93号油明显要好，虽然它可以用93，但我们从不愿意为了省钱而牺牲开车的享受。

总的来说，这款致胜2.3AT豪华运动版使用至今，油耗在我这个真实用户看起来确实不算高。相比起它的档次、性能、功能、豪华感来说，更是非常合理、完全可以接受的。相比我们的前两台长测车，致胜的油耗还是会败给八代雅阁2.4（后者夏季总平均在9点多，高速长途可以低至7点多，致胜从未达到这么低），但比江淮宾悦2.0要好（宾悦的2.0排量比致胜小，还是手动挡）。可见，致胜的油耗无论横向还是纵向对比，都不能算是高的。

我本来还想分析一下致胜的一些影响油耗的规格参数，例如它用的是235/45ZR17尺码的大宽胎，这是不利于省油的；它的车重并不轻，有 1531kg ，算上一个驾驶者都超过1.6吨了；还有我上两篇日记说到过的，致胜的发动机和变速箱其实比较活跃，日常行驶中如果你对动力有需求，它常常会上到3、4千转的区域，为了提供动力，它也倾向于短暂地不顾及油耗。

如此种种因素合起来，致胜2.3AT仍能获得以上的实际油耗成绩，我认为就算你不称赞它，也绝不能给它套“油耗高”这顶大帽子。

颜宇鹏
2009年2月1日