致胜的6挡自动变速箱是日本爱信的产品，这是世界一流的自动变速箱供货商，大众速腾、迈腾系列用的6AT也是爱信出品。好的变速箱供应商，确保了综合的完善和可靠性，具体表现是换挡平顺、反应快、不易坏。但变速箱具体怎样与发动机去匹配，换挡程序又采用怎样的设置，还是由车厂自己的工程师决定的，致胜在这一点上，就表现出了一些自己的思维特点——

首先，致胜在一般稳住车速行驶时，它的转速是很低的，60km/h行驶时是1500转，轻轻加油，也不会过2000转。这确保了在斯文驾驶时，它可以尽量做到省油。

但一旦加大油门，比如踩到将近一半，致胜的变速箱就会充分利用它有6个挡位的优势，很快的降低一挡，转速会有1000转左右的升幅。比如你想跟上车流，将油门从原来的1/3加到一半，转速就会从不到2000转一下蹿升到3000转，如果不松油（保持一般左右），它会继续升至4000转左右才升挡。

上述特性说来也属寻常，绝大多数自动挡的车都这样。但致胜有一点不寻常的，那就是它的转速表设计。

【60km/h巡航，1500转】

【深踩油门，kickdown到3000转】

【转速已经快到4000了，指针很是很“谦虚”】

如图，为了让位给中间的大面积液晶彩屏，致胜的转速表设计成半圆形，从怠速到红区6500转，整个指针的“活动范围”只有150度左右，不像大部分车的转速表那样有270度左右的指针活动范围。日常行车，转速在2000转以下时，致胜的转速指针几乎“停”在左下角，很难察觉它的变化；稍作加速，转速上到3000转，指针还在左下方位置；要上到4000转，指针才“好不容易”的攀到9点钟位置，这已经是日常行车极少到达的区域。如此“吝啬”的转速指针动作幅度，带来了一种“错觉”，让人觉得致胜行车时的转速并不高。而实际上，只要你加油，为了给出充足的动力，它的转速时常都在3、4千转之间徘徊。

这个细节是为了说明，致胜的6AT变速箱在性格上其实是比较积极用高转的，但转速表设计造成的“错觉”掩盖了这一特性。下回我会再讲讲和行车转速息息相关的——致胜的油耗分析。

颜宇鹏
1月18日