致胜拿回来都大半年了，我一直都没留意过关于胎压的状况。但就在过去短短的一周时间里，在上天安排下，我对致胜的胎压有了一个很深入的了解。

上周出完长差回来，从同事手里接过致胜，下一阶段轮到我用。接过车开了几百米，马上觉得致胜跟我印象中有些不同……总的感觉是车子软了、迟钝了一点。回家停了车目测一下轮胎，估计是胎压不足。第二天要从深圳开车去珠海一趟，于是在出发前到洗车店检查了一下胎压，果然只有1.8，明显偏低了。我的第一反应就是声讨上一手开车的同事——肯定是好久没有检查过胎压了。由于要跑高速，于是让师傅把胎压打足一点，四个轮子都打到2.5。再开上路，致胜恢复了先前的灵敏，高速跑起来也舒服放心多了。

【扎进轮胎里的无头钢钉。这时如果胎没漏气，一定不能去碰它】

本来对轮胎的关注就此告一段落。怎料随后两天，我们为中汽南方在香蜜湖举行试驾活动，前一天场地路线布置和设计，用的“勘路车”就是致胜。完成了场地设计和试跑之后，正准备收拾行装，却发现致胜的左前轮不幸“中招”——扎了一个银色铁钉。估计就是在那片平时荒废的场地上“收获”的。幸好，这是典型的扎钉，钉子扎得严严实实，周围没有漏气的迹象。接下来两天也不用跑长途，于是决定先缓两天。

做完了中汽南方活动，周一大早我就开着致胜去相熟的修车店补胎。这种扎钉补胎的工艺已经很成熟了，就是把钉子拔出，再打一个橡胶钉到被扎的位置，然后做好密封和固定，轮胎就可以继续安全使用。过程我也没多看，十来分钟、十块钱搞定。

【四个轮胎都调节到2.4～2.5之间】

晚上下班去取车，一开上手，感觉有些不对劲——致胜底盘的细微震动都很清晰，而此时车上已经载了四个人。怎么会这么硬？估计的胎压打多了。于是第二天早上，用我们上回送给读者的米其林钥匙扣胎压计（我自己也留了一个，呵呵）一测，果然，新补的左前轮胎压达到2.9，其余三个轮胎，“好心”的工人也帮手加到了2.8。我不喜欢太清晰的路感，而且致胜在我手里满载的机会不多，于是我把胎压逐个放到了2.4～2.5。放气比加气容易，几秒钟就搞定。

【“米其林人”遇上米其林轮胎，Say Hi！】

这几天下来，从胎压不足到过高，反反复复的过程让我对致胜这套轮胎的特性有了更多了解。由于悬挂设定本身就偏向直接和清晰，轮胎也是扁平的尺寸，致胜对胎压可以说是挺敏感的。这种敏感，如果你天天开它，不需要很细心专业也能感受出来。由此我也想到另一个问题，就是大家如果去试驾致胜，务必要确定试驾车的胎压是在正常值，否则会大大影响行车和操控的感觉。

【致胜的胎压标注范围很广，我们的17寸轮胎版本，空载和满载分别是2.2和2.5（后轮可达2.8）。这就有点矛盾了，平时用车打多少才好？我们就取了中间值2.4～2.5。如果要载人跑高速长度，启程前去加点气是应该的。】

颜宇鹏
12月24日