【日期：7月10日～8月13日 | 本月行驶里程：2660km | 累计里程：9668km】

随着用车的深入，我们的雅阁总行驶里程已经逼近“万公里”大关。里程增长得快，是因为我们很大程度上认定了雅阁的舒适，平时的集体工作活动都偏向于出动它，最明显的就是我们每月两三回前往广州试车，一般都会选择雅阁承担任务，舒适宽松的车厢总能让我们一行四至五个人满意。

有关雅阁“舒适”的大部分感受，上篇月结已有详细叙述。这回我还想说说雅阁的动力、功能性设计等方面，但这些并非绝对独立的话题……下面就直入正题吧。

日常高效的动力

提到动力，这个月新车评策划了一个《日系中高级“内功”大比武》，结果雅阁的百公里加速表现有些出乎我们意料，为所参与测试的三车中最慢。但我们仍有些“不死心”，于是用我们自己的雅阁做了一次“复试”，最终证明此前所做的测试结果是正常的。尽管百公里加速数据并不很如人意，但这并没有降低雅阁这套动力系统给我们的好感，因为在日常使用中，我从来都没有感到它“不够力”。

平时我会用几种不同的微妙心态来驾驶雅阁。

一种是彻底平和的心态。从起步开始轻轻压着油门提速，雅阁自然也表现得很“平和”，转速刚过2000转，变速箱就会选择升挡，总体转速明显地保持在2000转上下。说实话，这是一种颇为刻意的驾驶方式，或许是我的职业习惯造成的，在这种彻底平和的心态下，可以细细感受雅阁动力系统的一举一动。

例如，我发现在不同的挡位下，换挡动作会有细微的不同：较高挡位时，动力系统的平顺性非常好，但在一挡升二挡时，就算转速只有2000转，也会有一下顿挫感。

还有，在一挡时慢慢加油、等转速提升到2000转的这一小段过程中，发动机的声音有些明显，此时车速却很低，所以给人的感觉会有些“压抑”。出于不想在低速时让转速过高的心态，我又会不愿意下脚更“狠”，所以在这一小段过程里，雅阁就像吸着一口大气却不得不慢慢伴着声音呼出来一般。

上面这种“放不开”的心态在磨合期里比较明显。而在磨合期过后的一个小插曲，让我放开了心态。磨合期后我逐渐不去忌惮“3000转”这道界线了，一次在红绿灯路口，刚好排在最前面位置，心血来潮决定来一次快速起步。绿灯一亮起就立马将油门深压，当然我可不是要做百公里加速，油门深压的程度也只是比平时压深了一点。起步后转速迅速越过2000转，不到3000转就升到2挡，就这“一下子”已经给了我很强烈的轻快感，原来一挡在2000－3000转区间的顺畅感是这么好的，之前一挡升二挡那细微的顿错也变得微不足道了。

丢下一挡的“心理包袱”，日常驾驶的轻快感变好了，上到较高挡位后，雅阁在2000转左右的表现已如闲庭信步；在城市道路上，只需用到2000－3000转的动力储备，已可轻松实现一般超车。所以日常环境下雅阁的动力系统绝对是轻松从容的，“不够力”也就无从谈起。

无比贴心的功能设计

雅阁的车厢设计非常出色，在前面的多篇日记中也不少描写的文字。为了说明雅阁的功能性，我决定找一处经常用到的功能，作为“考核项目”。每天要用到的非驾驶细节，除了宽敞的车厢，接触最多的就要数前排手枕位置，就拿这里来“说事”吧。

【收合后看起来很精致得体】

一般来说，很多车在手枕和挡杆之间都设有杯架，因为这里是驾驶员最“触手可及”的地方。雅阁同样有这样的设计，其内在乾坤何在？文字描述有些繁琐，下面我就多用图片来表现：

上车，手枕前方的储物格（注意这时候是一个储物格）可以放入钱包、手机、钥匙，这个储物格又宽又深，应付我的运动水壶仍然轻松得很。雅阁这个储物格之大之深令人佩服，即使在更大尺寸的轿车里，也很少见到如此大而好用的储物格。

如果有同伴一起出行，就需要两个杯架了。将刚才的储物格边沿的一个按键按下，即可弹起一个小活动件，摇身一变为两个杯座。平时只放一瓶水时，这个活动件也可起到固定作用。

杯架被占用后，钱包和手机置身何处？没问题，中控面板下方还有一个小储物格，可以放下这些随身物品，相当方便。顶配的雅阁有无匙启动功能，钥匙一般不用掏出来，但如果无处可放，在方向盘右下方也有专门的钥匙插槽。

细节见真功。雅阁有一个不易注意的细节，就是两个杯座的位置高低是不同的，靠近手枕的杯座较低，放置水瓶后，一般仍不会妨碍手枕的前后移动，非常细心。

当然，手枕高度还是有限的，经验中在该处放易拉罐及小号瓶装水，拉动手枕都不会受影响，稍高的小型水瓶则会有影响，但前面还有一个位置可用呢。

平时用车，我会在雅阁的左前门门壁板内放一把折叠雨伞。从上图来看，门壁板的储物空间是绰绰有余的。

不过，雅阁的车厢细节也有些不足之处。主要是我们在此前提到的硬质塑料件较多，车厢内储物格多，容积也大，内壁用料多为硬塑料，行车中容易传出各种物品的敲击声响。在我的日常用车中，手机是最容易制造响声的物品，一般我都会拿钱包垫底，营造一个“缓冲带”；方向盘左下方的小储物格我一般用来存放一些硬币，在格子里垫上一层纸巾即可解决噪音问题。

为舒适加分

上面我将雅阁的动力、功能方面几个“点”描述了一翻，这些都是在日常使用中最打动我的细节。这些方面看似与舒适性没有太大关联，实际上却始终围绕了轻松、便利这个主题，而轻松便利，不就等于“舒适”了么？

行驶近一万公里了，我们这台雅阁的状态可谓极佳，迄今为止还没有出过任何一处小毛病。如此稳定可靠的表现，同样也是让人“心里舒适”的！当然这种舒适还有待长期的考验，且看雅阁接下来的表现吧。

曾智聪

2008年8月13日

我也来说两句->广州本田第八代雅阁年长期测试交流区