从睿骋CC到达编辑部的第一天到现在，不知不觉间，睿骋CC陪伴我们已经快三个月了，从最开始外观的惊艳到实际驾驶的体验，长测体验下来，我们大部分编辑对睿骋CC的评价都是还不错的，在与睿骋CC即将分别之际，我们会在这篇文章里跟大家“总而言之”，尽可能详实的给大家总结一下这三个月的长测。

外观：设计优雅，颜值过关

初见睿骋CC，第一眼会让人感到有些惊艳，凌厉的前脸虽然有些熟悉的味道，但细看之下还是有着独特的设计的。

像官方称为“蝶翼式”进气格栅，配合上每次解锁车门时会缓缓呼吸的大灯，总会让你感觉到一种生命力，整个车并不像一个单纯的机械代步工具，反而更像一个常伴你身边的贴心伙伴。

来到内饰部分，不同于凌厉的外观，整套内饰都是以暖色调为主，再搭配上考究的银色饰板，温馨之余又不失设计感，隐约有点相现在市面上流行的新中式家具设计风，设计简洁但又不失沉稳。每次你打开车门，一坐进车内，甚至会有一种下班回家，坐在沙发上全身舒坦下来的感觉。这个时候，再叫你的知心红颜“小安”给你打开座椅通风和空调，也不失为一种享受。

 空间：空间足够，乘坐舒适

而作为一台家用B级车，必须提到的就是空间了，像后排满载三人时，因为优秀的横向空间和较低的地台，三人都可以很舒服地找到一个最适合“葛优躺”的位置。

而尾厢，像这种三人一起出差的大量行李，也可以比较轻松地收纳下来，整体表现是不失家用车之名的。

在这一部分，我还要提一下，为什么公司里的可用车辆不少，但很多时候，工作需要出行的时候，无论是驾驶员还是乘客都倾向于选择睿骋CC呢？好开是一个方面，另外一个就是新车异味问题，现在很多厂家，特别是合资厂家，对于新车异味的重视程度是远远不够的，长安对于新车异味的标准，可以说是值得大部分厂家去学习一下的。毕竟家庭用车，异味对儿童及老年人等群体的乘坐舒适性的影响是比较大的。

 配置：科技感十足又实用，性价比不错

像以前的长测里面所说，自主品牌因为本地化的优势，在车机系统的易用性和智能化等是远走在同价位的合资品牌前面的。像睿骋CC上搭载的这套In Call智联网中控系统，甚至已经让我们这种经常更换车辆而导致的中控系统不信赖症有点隐隐戒掉的迹象。

而且像三指飞划导航画面、全液晶的触控面板等，并不像某些厂家单纯的为了炫技而丢失了实用性。

像LED大灯、座椅通风及加热、360度全景影像、ACC自适应巡航等配置也不是单纯的为了数量而堆叠，充分考虑到人机工程学，并且质量及用料方面也是非常的良心。

 动力：1.5T+6AT的动力总成平顺

当然第一点要说的，就是比较重要的动力总成，1.5T四缸涡轮增压发动机+爱信6AT变速箱的组合，到底怎样？

我觉得还是先说结论——数据常规，表现符合预期。睿骋CC这台1.5T的四缸涡轮发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩为225牛米，在同价位里面，数据不会太猛，算是中规中举。

这套动力总成无论是平顺性和响应性方面都有不错的表现，作为一台居家取向的B级轿车，它的涡轮增压发动机调校得比较温和，但绝对不是没力，在普通驾驶模式下，整套动力总成的输出是比较线性、平均的，有点像自吸发动机的表现，就像我们之前长测的CS95，动力总体的调性也是如此，这也可能是长安旗下车型对动力总成调校的一种趋同风格。

 加上长安跟爱信长期以来的合作关系，变速箱调校方面，长安还是有点东西的。在大部分情况下，睿骋CC的变速箱逻辑都是非常合理的，可以看出长安在在调校方面取得了很大进步。可以这么说，单从变速箱调教来看，长安在自主品牌里绝对算得上数一数二的了。

 而大家比较关心的油耗方面，在几个月长测下来，睿骋CC在综合路况下（高速稍多）的情况下，以最近的一次加油里程（12845km）来计算，综合油耗约在8.5L/100km。作为一台B级轿车，放在长安系的汽车里面，油耗表现还是相对合理的。

底盘：底盘优秀，兼顾舒适与操控

一直以来，说到长安，我觉得大家可能会首先想到“底盘好”这三个字。像睿骋CC的底盘悬挂形式采用的是前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，同价位的对手很多还是在使用扭力梁非独立后悬，相比于它们，睿骋CC有着更高的物理极限及行驶质感。

睿骋CC在长测过程中的底盘表现，可以说是“底盘好”三个字最好的背书对象了。

像之前的文章里面说到，睿骋CC整台车的底盘调教是在舒适与运动间取了一个中间值的。悬挂调教是前软，后稍硬，二者结合起来的韧性既能保证通过烂路时候后排乘客的舒适性，又能允许驾驶员偶尔激烈驾驶下拥有足够的底盘支撑。用一个非常形象的比喻，这个底盘就是一个精致而不油腻的微壮小胖子。

 值得购买的10万级高级性价比B级家轿

睿骋CC作为一台售价为8.99万起步B级自主家轿，在长测刚开始的时候，我们曾经认为成本问题导致的用料限制会是成为压制它表现的最重要因素。但长测过程中，我们却发现它的综合素质是越级的表现，无论是机械层面，或是底盘质感和转向手感，还是内饰做工和用料上甚至已经靠近了20万级别的合资品牌。

现在的自主品牌，在汽车方面的造诣，已经逐渐追赶上了合资品牌，甚至还有点弯道超车的迹象。这种跟我们传统印象中，合资一定比同价位的自主好，在越来越多优秀的自主轿车上，似乎变成了一个伪命题。这种情况无论是消费者还是汽车媒体，都需要一个时间去逐渐适应。

而抛开品牌保值率以及认同度来看，如果你想要购买一台家用B级轿车，综合素质表现均衡，无明显短板的睿骋CC绝对是10多万价位里面极具竞争力的一台车。