现在的汽车设计，车灯的作用已经从底层的照明功能，向上跃升至提升人车交互感、赋予整车灵气等等方面。这种趋势始于宝马、成于奥迪，时至今日——“天使眼”、英戈尔施塔特“灯厂”——从车灯里孵化出的汽车文化标签俨然成为各大车企拉拢死忠的利器。中国品牌不是这些设计策略的第一梯队玩家，但也在适应着潮流的走向。

车灯作为外露在车身表面，用眼睛可以感知的部件，设计师在其中投入的汗水，比工程师流在底盘上的容易被人感知的多。对于睿骋CC，在拿钥匙解锁的一刻，你就能明白我在说什么。

呼吸灯炫技

（前大灯）

（后尾灯）

视频中展示的效果被长安称作“呼吸大灯”，这是睿骋CC在车灯设计上的特色。在解锁的瞬间，LED日间行车灯亮起，紧接着是LED远、近光灯仿照人类呼吸的频率依次点亮、熄灭。仪式感，一下就被拔高了。单看这一套动作，睿骋CC有能力跳脱出10来万的价位，向售价更高的合资品牌B级车看齐。

如果没有LED光源的加入，不依托LED快速响应的特性，睿骋CC一整套炫技，是没有办法完成的。在我们的认知里，LED的优势，除了上面说的响应性，还有节能环保、耐用寿命长、体积小易布置等等。唯独跟汽车行驶安全息息相关的照明能力，LED拉不开跟传统光源的差距。灯光部分的第二个环节，我们来看看睿骋CC大灯的亮度怎么样。

看灯识亮度

睿骋CC的大灯组，主要由9颗LED光源组成，近光灯3颗、远光灯6颗，供应商为意大利的马瑞利。就照明能力来说，睿骋CC的近光称不上强，够用这个词更为准确。从匹配、调校逻辑上看，除了像奥迪这么“丧心病狂”的车企，绝大多数主机厂不会把近光调的过分亮。毕竟，现在市政路灯照明还是给力的，太亮的近光无疑是对对向车的打扰。如果仔细看上面的图，会发现睿骋CC近光灯的明暗截止线十分整齐且为对向来车留了一个很明显的豁口。对比一般车型上的反光杯，顶配睿骋CC上的透镜在光线的梳理能力上强不少。

在远光的照射能力上，睿骋CC还是很给力的。上面的这张照片，是我在12点左右，找了一段没人也没有路灯的路面拍摄的。不论照射强度、范围，6颗LED的远光灯都不错。上述结论不只是来自一张照片，睿骋CC加入新车评长测车队服役以来，夜晚跑高速是家常便饭，充分的照射距离可以让你在没有路灯的高速上安心巡航，这一点是上述结论最主要的来源。

由外及内的逼格

在现在这个年代，说一辆车的灯只说外饰灯光，显然是不充分的。内饰氛围灯同样是灯光的重要组成部分。睿骋CC作为一个中国品牌高端车型，花了不少的笔墨营造整车氛围。

拿着钥匙靠近车辆，解锁的一刻，后视镜下方的灯组会投射一个长安的Logo的在地上。虽然创意不是新的，但是逼格这种东西又不会随着时间推移变老，一向不安分的虚荣心就这么轻易的被满足了。

拉开车门，坐上驾驶位，不管是涡轮图样的一键启动按钮背光，还是穿越中控台右侧的LED灯带，都会给你很强的信号，这是一辆高级的车。心理暗示是一种很玄学的东西，事实上，它又真真切切的影响着我们的生活，就比如说我们今天聊得睿骋CC。当你走进夜晚的停车场，按下手中的钥匙，伴着呼吸灯的闪烁、踏着莹白的Logo投影、享受着氛围灯的营造，你还会觉得，顶配的睿骋CC不值13.89万这个价吗？