在新车评网编辑部，我似乎是唯一的一个SUV的拥趸。在之前的一些直播里、微博上，经常有网友问我为什么喜欢SUV。

理由很简单啊，因为我需要SUV的实用性。例如我经常要带着折叠自行车跑到郊外去骑车，而且经常要带两辆，一般的三厢轿车是会搞得我很难受的。而SUV的尾厢就不一样了，对我来说实用得多。尤其是像17款昂科威的尾厢，还有脚踢感应开门装置，对我这种经常要搬运自行车的人来说就太实用了。

经常用昂科威的这个感应尾厢门，我也发现了它的一些使用技巧，最大技巧就是不能急，如果你很快速地去踢，就算你连着来几脚，系统都不会认为你是想要开门。但如果你是比较优雅一些地去踢的话，那么一下就能成功啦。

17款昂科威的尾厢可以设定尾门开启高度，这个对于一些家里有私家车库，或者地下停车位高度不太够的用户来说是非常必要的功能。在我国销售的很多SUV，只要它们同时也是在美国销售的，它们的电动尾门一般都可以设定打开高度，因为这是美国消费者必需的功能。而同时再多提醒一句：昂科威的变速箱如果没有处在P挡，那么它的尾门是任何方式都无法打开的，这也是为了安全考虑的设定。

昂科威的尾厢可以很轻松地容纳进我的两辆20寸和14寸的折叠自行车，以它的容积来看，放两辆20寸肯定也是不再话下的。SUV尾厢的最大好处就是尾厢高度充足，自行车是可以立起来放的。对于玩自行车的人来说，会懂得立着放和躺着放的区别巨大。以前我用一些轿车尾厢运自行车时，车拿出来后泥挡经常被压歪，自己又得调整好再骑。更何况一般轿车的尾厢，要放两辆自行车，必须得压着放，那可让人比较心疼。所以，SUV的尾厢对我来说很重要，这就是我喜欢SUV的重要原因之一。

现在SUV的行李厢遮物帘一般有两种，一种是像两厢轿车那样的一块整体的板，用这种遮物帘的最常见的车就是奥迪Q5，详见上图。

另一种就是卷帘式，遮物帘可以拉开或卷起，昂科威就属于这种，详见上图。

这两种遮物帘方式，大家都各有所好，很多人喜欢前者是因为简单方便省事，关了尾门自然就也拉了遮物帘。但我却喜欢后者，因为我可以利用那根固定的卷帘管来固定东西。例如运自行车时，我用捆行李箱的那种行李带把两辆自行车拉得紧紧的，这样在开车时，尾厢里的自行车就不会晃来晃去了。

尾厢内壁两侧有座椅靠背放倒开关，对于昂科威这么大的车来说非常有用，因为跑前跑后去操作座椅放倒也是件烦人的事。

昂科威是五座车，它的后排座椅前后可调主要目的是能让尾厢容积更灵活，但如果你细心发现和观察，还能有更多妙用。例如座椅在前移之后，座椅和尾厢地台之间会形成一个很宽的沟壑，这个地方就可以拿来放一些不太稳固、会滑来滑去的物品，例如我就经常把自行车头盔丢在这里边。

还有一个发现是，后排座椅在放倒后，它和尾厢地台之间是有一定的高度落差的。但和很多SUV的高度落差是座椅高、尾厢低不同，昂科威是尾厢高、座椅低。

这样，不仅你从尾厢推放大件物品进来时，不会受到阻力，而且当你在座椅上放一些物品时……

这些物品会正好被尾厢地台高出的那一点落差挡住，这样在加油前进时物品不会往后滑；而由于座椅在翻倒后会形成一个角度，刹车时物品也不容易往前滑。太好用了！我想，设计师们在设计时可能没有想到昂科威的座椅放倒后还会有这么讨巧的功能吧？被我发现了，怎么样，要不要给我加个鸡腿？

说了这么多昂科威尾厢的好，那有什么不好的吗？我能发现的不好，就是它和市面上绝大多数SUV一样，尾厢地台太高了，我把自行车搬上搬下时，自然是觉得不够便利的。正因为这一点，我甚至想过我以后是不是要买台旅行车，因为旅行车的尾厢地台就低多了。但为了尾厢地台高度，同时就要放弃烂路通过性，这事也是挺让人纠结的。

曾昭庆
@12460km