同事是在一个下着雨的下午把长测的17款昂科威交给我的，接下来它的长测内容就要由我来操刀了。看着外边暗沉的天气，心想着马上就要开着昂科威走上拥堵的晚高峰路，我想：我还是先上车熟悉一下吧。

我和有那么几台车市热销车之间的缘分是很奇怪的，它们在编辑部时，我不是出差就是这个那个，几乎没怎么摸过它们。昂科威也是如此，作为现在SUV热销榜TOP 5的车型之一，我试驾它的时间长度相对来说真的太短了，而且当时试驾的时候我更加注意它的动态表现，对它的车厢几乎没怎么留意（更没怎么仔细使用）。这回赶上下雨的高峰期，而且还是最新的17款昂科威，最好还是先熟悉一把车厢再开动吧。这种感觉会让人比较兴奋，就像是刚买了新车第一次提车回家，在4S店门口捣鼓一下各种功能的场景。

首先这车的方向盘和几乎所有的通用车一样，调节范围特别大，可以让你仔仔细细地进行微调，找到最舒服的位置。然后这台车也和通用很多车型一样，窗线偏高，理论上两侧的驾驶视野是比较窄的，但偏偏这台车的驾驶位坐姿又偏高，所以两侧窗线还是会在我的肩线之下，所以视野还是不错的，不会太窄。

接下来是我上长测车一般会都会干的事：把U盘插上、听歌。昂科威的USB接口很常规，就在手套箱里，不难找。而且和新一代的通用车一样，17款昂科威的USB接口够多，手套箱里就有两个，听歌和充电两不误。

然后先简单研究一下音乐播放界面吧。通用车的音乐播放界面是目前的几个大厂里做得最好的，封面和各种音乐信息都是能合理正确显示的，而且整个界面看着也很有点华丽感。

别克的这个INTELLILINK系统的音乐播放界面概念上和凯迪拉克的CUE更接近一些，与设计直观简单的雪佛兰MyLink比较不同。它可以对U盘里的音乐、视频、有声读物等进行很有效的区分播放，但它在开始时又会默认按文件夹来播放音乐，所以我要先去选择整个文件夹播放才行。如果你是想自己选择歌曲专辑来播放，也可以，按照专辑英文的首字母去选，很直观的就能找到。这个界面很像手机的联系人界面，26个字母在左侧拍得密密麻麻，但不要紧，它的触控反馈很准确，你大胆去按就是了。

然后研究一下方向盘上的快捷键，左边主要是定速（自适应）巡航和方向盘加热，现在暂时用不上，略过。

右边就是音响了，这台车的操作思路上全垂直铺排的按键，选曲、调节音量都是垂直方向的按键，而且都是向上为“加”向下为“减”，很合理的逻辑，容易习惯。中间的导航键就是操作中间的液晶仪表的，上下左右加确定，长按可以清零，也都是很正常的思路。

中间这个液晶加实体指针的组合仪表在这种暗沉的天气下看着尤其酷炫。简单看一下车辆信息，机油、胎压什么的都正常，这箱油之前的平均油耗是10L/100km左右，也比较正常。

这个电池电压显示，可能在我们之后的整个长测中出镜几率都不会那么高，但对车主来说是有价值的。我的车因为经常放在家里停着，就遇过好几次电瓶没电的窘境，如果有这个电压显示，就可以让我对车况更加了解一些。

然后熟悉一下空调，其实也没什么好熟悉的，操作逻辑和音响一样，都是垂直方向的按键，都是上加下减，整车的设计逻辑非常统一，这点我喜欢。然后我们这台车竟然还有通风和加热座椅，爽啊！可惜目前的天气好像两个都不太能用得上，看过几个月再说吧。

这车的功能确实很多，一上来有点眼花缭乱。我来理理：灯光控制和一般的通用车一样，圆形旋钮，放在自动挡就行了，不管它；运动模式、陡坡缓降等功能是驾驶相关，所以它就放在了排挡杆前方，这些先不管它；自动启停、车道偏离等不用经常切换开关的功能放在了最远的中控屏的右边，这些我们也慢慢再去试了；排挡杆右边是这个鼠标式的操作区域，暂时我用触屏的功能就够了，鼠标操作以后再慢慢使用、给大家分享我们的使用心得吧。

下雨天上路前要先熟悉雨刮操作，这车的雨刮操作也没什么难适应的，上下拨是前雨刮、外侧拧是后雨刮。有个好玩的要给大家分享的是：大部分欧美系车，都是越往上拨雨刮挡位越高；而大部分日韩系车，又是越往下拨雨刮挡位越高。为什么？暂时我也不知道，就像它们的油箱开口往往也不在同一侧，可能有些历史原因吧。

得了，熟悉得差不多了，准备开车走人。咦，昂科威这个倒车影像画面好像还不够清晰，这不是通用现在的水准啊。我们同事说这台试驾车是改款后的首批媒体试驾车，有些功能还没设置好（包括我们这台车的多媒体系统里一些功能是不能使用的），有可能是这个原因吧。但这个倒车影像系统有两侧来车提醒，非常灵敏准确，让人特别放心。

好了，这就是17款昂科威的车厢上手全过程。我觉得这台车的功能非常多，所以一些新车主上车后可能一下子会觉得眼花缭乱、不太搞得懂。但这台车的功能设计逻辑是很清晰统一的，仪表屏幕、中控屏幕的各种功能也都能直观操作，所以基本熟悉、把车开动是需要不了多少时间的。至于它里边的那些复杂功能好不好用，那就我们以后长测中再慢慢体验了。

曾昭庆
@10156km