这辆身穿红彤彤外衣的昂科威，是本次改款后新增的配色。名为“玛瑙红”的车身颜色，在外观上的确能给人一种眼前一亮,很sharp的感觉。印象中，对于这类体型SUV车型来讲，红色车身并不多见，通常以黑白银常规沉稳的配色为主，一是怕自个车形hold不住，二是怕车主hold不住，觉得太骚艳了。

一开始，对于2017款昂科威竟然敢选用如此“大胆”配色，我也担心hold不住，毕竟它不是一台跑车、性能车。第一天就把昂科威拿出去拍各种各样的照片，从日出直至日落，相机镜头记录着昂科威身上这套红衣的变化。这种变化是随着外界光线强弱而来的，主要是因为这种“玛瑙红”金属漆配方，要不然单纯用普通红色车漆会单调乏味许多。

在正午强烈的阳光下，2017款昂科威车头散发着夺目耀眼的艳红亮光，但换个位置来到车尾，在阴影之下，这样的红又显得略微深沉，变成枣红。最后回到地下车库，在光与暗的交接之处，又更深邃了。看来，hold不hold得住还得靠光线啊，或许在阴天又会有另外一种味道。

红色，常代表着热情、奔放，有活力，长测这台昂科拉选取高动力配置：2.0T+6AT。在市区驾驶，特别是低速跟前车，轻点一脚油门转速在1000多转已经可以感受到这台2.0T发动机浑厚的低扭动力储备，同时又不必过于注重右脚动作，即使油门重踩了车身依旧淡定向前，不乱窜动力并不突兀，随着油门深度动力线性递增。基于此，昂科威在市区行驶转速表很少会被踩过2000转，指针经常停留在低转速区间，这也特别好印证这台发动机的动力特性，在2000转时已经能把最大扭矩353Nm全数释放，让昂科威底气满满。

另外一点深得我欢心，就是昂科威的NVH表现，这里还得继续围绕这台2.0T发动机。发动机在低转之下已经呈现出饱满的动力，运作的声响通过发动机仓防火墙过滤一层后，传递入车厢的细微得很，同时通过方向盘的手感也能感知得到这台发动机运作是十分细腻的，即使踩上高转之后，声调没有突然飙高几个音调，机脚架控制发动机震动，仍然保持在低转速时NVH的良好状态，总之，昂科威身上的这台2.0T发动机除了动力饱满、也把NVH这项有失身价的环节牢牢控制住，做到了高级感。

说到高级感，别克向来在车厢氛围的营造上都有一手。从设计、用料、做工可以看出在昂科威也没有失手。常说细节成败，看得见的东西是高级了，但对于车厢氛围，功能操作方式的细节同样决定着一台车档次高低，有三点细节让我印象深刻，也是维护着昂科威车厢的静谧性。

前排的两张座椅同样具备了12向的电动调节，重点不是说越多向调节越高级，而是调节时发出的声响。很多车型的电动调节座椅在调节时，电机总会发出“滋滋”电流声响，而且控制键也会略带振动，打破了本来安静的车厢环境，在这细节上是丢档次的。而昂科威在整过调节的过程中除了没有发出“滋滋”声响外，调节的动作过程是细腻的，特别是刚碰到调节键那一下没有突然的动作。

车厢照明采用了LED光源，前排顶灯还分成两级触碰式亮度调节，避免了按键式产生的“嘚嘚”声响（后排顶灯是采用按键式）。

全景天窗作为配置高低的分界线，昂科威并不缺，作为2.0T车型的标准配置。而全景天窗遮阳帘采用了全遮光材质，带来更好的隔热隔音效果。之前就遇到不少车的遮阳帘薄得可以透光，而且如果打开车窗后，风竟然会把遮阳帘吹得翻起波浪，呼呼响。

以上，仅仅是一天接触初感体验，接下来三个月时间相信能够发掘出2017款昂科威更多的点点滴滴。