还记得第一代科鲁兹刚上市时，我就曾被它阳刚的造型迷得神魂颠倒，只恨囊中羞涩无法将其揽入怀中。等有了购车预算，它却换了一副居家面孔，瞬间让我由粉转路人，而这次的全新科鲁兹，我的心又悸动了起来。

外观：画风突变 居家男人变坏小子

国内第二代科鲁兹是基于欧版的成果，其中泛亚做了不少本土化改动，但大家似乎很不领情，普遍反映是有点娘。这次全新科鲁兹将美版原型车引入了国内，犀利的风格，简直就像下一代车型（事实上只是不同市场的车型）。

变化最明显的当属前脸，变小变窄的下进气格栅配合上变化丰富的折线，营造出了一副尖尖的鹰嘴造型，充满着凌厉的感觉。

大灯和雾灯的造型相应也相应地发生了变化，大灯由之前的类椭圆形变成了上图狭长的造型并增加了LED日行灯。不过，之前传的LED大灯，新科鲁兹上依然没有配备，使用的还是卤素大灯和氙气大灯的组合。

雾灯在不少通用车型上已经消失，但因为没有LED大灯，新科鲁兹的雾灯依然得到了保留，只是造型由原来的方形变成了圆形。

现款科鲁兹的乘坐空间虽然比第一代大，但轴距的减少还是让不少消费者耿耿于怀。这次，得益于美版的车身尺寸，轴距达到了同级别第一梯队的2700cm，至于空间变化，我们后面用数据说明。

新科鲁兹还增加了一款花瓣形的轮毂，轮胎采用的马牌MC5，轮胎尺寸为225/45 R17。

【后视镜上的变线辅助】

尾部多少还是能看出点现款的痕迹，牌照框上方的镀铬条没了，后保险杠的造型后折线变多，看上去确实没那么家用了。

尾灯和现款一样，依然没有加入时下流行的LED元素。

内饰：排挡杆优化效果显著

全新科鲁兹的内饰和现款差别不是很大，主要地区别体现在中控显示屏和排挡杆区域。

中控显示屏不让打开（偷偷打开后和现款没区别），上市后的交互界面可能会有所不同。已知的消息是，7英寸触摸屏会全系标配，并支持MyLink互联系统。中控屏的操作按钮也得到了优化和精简，新款的横条式布局（和美版也不同），很容易上手。

全新科鲁兹的挡把区域和现款有很大不同，采用美版设计：档杆区域变小，并向驾驶员侧靠拢，右侧挖出了两个杯架。并且机械式手刹变成了电子手刹后，排挡杆后方的小储物格也得以进一步加大。

内饰颜色方面，新增了冷峻灰和深蓝黑内饰，而前排座椅的舒适度和老款没有明显区别。

另外我们发现，后排的门把手长度有所缩短，导致车窗按钮被挤到了扣手里，不如现款的用着顺手。

空间：后排头部空间更宽裕 大腿承托更出色

消费者最关心的空间方面，不少人以为轴距长了，膝部空间肯定会有明显的提升。事实上根据测量的结果，这38mm的轴距变化确实都体现在了后排空间上，但并不是膝部空间，而是坐垫长度增加了3cm，对乘客的大腿有着更好的承托。

此外，后排头部掏空掏得更深了，这也让后排的头部空间有了3cm的富余。

动力:和现款一样，没有变化

动力方面，新科鲁兹依然使用现款上的两套动力总成，一套是1.5L自然吸气发动机，匹配6挡自动变速箱或6挡手动变速箱；另一套则为1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。

变速箱的档杆造型也随着美版发生了一定的变化，手动加减挡设置在了档杆头上，操作起来略显怪异。

总结：

这次科鲁兹很难定义到底是改款还是换代，因为它和现款科鲁兹的关系是同一时代不同地区的不同版本，但带给消费者的体验提升却是实实在在的。这其中对消费者最具诱惑力的当属颜值的提升，包括我在内的很多媒体看到它都发出了“哇”的赞叹。再有就是轴距变长后对后排乘客的体验更为友好。只是我们比较担心的是，美版科鲁兹接近威朗的调校会不会也随之带入国内，对操控造成影响呢？