第八代索纳塔混动车型，采用进口方式销售，29.38万元的售价让它在国内并没有泛起涟漪。看着凯美瑞双擎混得风生水起，现代也按捺不住，将第九代索纳塔混动车型引入国内，采用插电式混合动力后，再交由北京现代生产，使得它有了和凯美瑞双擎叫板的实力。

前脸大不同，细节体现混动元素

虽然是基于索纳塔九而来的混动车型，但外观方面和汽油版索纳塔还是有很大不同，首先是前脸，采用了更大的中网，视觉冲击力更强。

灯组内的造型也发生了改变，醒目的灯眉由上方移到了下方。日行灯位置的造型也发生了变化，整体来说和汽油版的前脸变化还是挺大的。

侧面线条没有太大变化，倒是轮毂变得科幻了些，一眼就看出这是台混动车型。而且翼子板上还贴了个“Blue Drive”的铭牌，但这并不是混动的标识，因为1.4T的领动也有此标识。

尾部的区别只有一处，就是尾灯，采用了白色的灯眉和灰色的饰板，视觉效果比汽油版索纳塔更好看。

内饰多了些蓝色点缀

索纳塔九混动的内饰整体布局和汽油版一致，在一些细节方面采用科幻的蓝色来彰显身份的不同，具体体现在一键启动按钮和仪表盘上。

仪表盘虽然没有点亮，但依稀能够看得出来，取消了转速表，转而使用“动力表”。

挡把后面的驾驶模式选择键，由于采用插电式混合动力，理论上应该可以调出纯电动驾驶模式。

电池容量增加，续航更出色

动力方面，索纳塔九混动由一台2.0L自然吸气发动机与一台50kW（上一代35kW）的电动机组成。

电池组位于后备厢垫下方，容量有9.8千瓦时，纯电动模式下大概可以行驶35km。如果使用240V电源充电，2.5小时即可将电池充满。

总结：

凯美瑞双擎被我们誉为最亲民的混动车型，而索纳塔九的混动版，明显也是朝着这个目标来的，包括明年国产、增大电池容量等措施，无疑想让索纳塔混动版不再那么遥远，而最现实的售价问题，汲取了上一代的教训，索纳塔九混动应该不会比汽油版贵很多。当然，如果，我说的是如果，现代能搞定北京的指标问题，那这款车的前景就相当乐观了。