为迁就新读者，本篇开头还是要再“啰嗦”一次。所谓“贫民窟的百万富翁”，意指出自平民品牌的豪车。上期我们说了一些较为“花边”的日系平民品牌豪车（点此阅读），这期我们将谈谈作为日系第一品牌的丰田。由于丰田车系极端繁杂，这里我只挑一些和我们有较大相关性的车型来讨论。

南方“豪车” 启蒙者——丰田皇冠

【第十代皇冠（1995-1999）】

【第十一代皇冠（1999-2003）】

【第十二代皇冠（2003-2008）】

【第十三代皇冠（国内现款）】

【第十四代皇冠（未引入国内）】

以丰田皇冠当前售价而言，与其说是富豪座驾，倒不如说是中产阶级座驾更为准确。但它在中国人心中却有着很高的“精神象征”，尤其在广东，很多人生命中第一部接触的豪华车就是皇冠。在90年代，“皇冠3.0”这名字可谓如雷贯耳， 震慑力不逊于现在的“奔驰S600”（要知道当年并没几款豪华车进口）。在社交网络上，我们常会看到一些车迷会乐此不疲地研究日系车。当中的乐趣，其实能在皇冠车系身上展现无遗。就是每代皇冠都有各种针对不同国家市场的版本，繁杂程度几乎可以在大学里开门选修课。比如国内鲜少引入，采用隐藏B柱设计的Hardtop版；在香港被用作出租车的Comfort版；偏向于运动的Athlete版；以及下面 会详说的Majesta版等。

值得一说的是，国内九代皇冠和日本版有着极大出入，其和国内十代车型几乎长着同样的面孔，因而上面也没有再特意放国内九代皇冠的照片（好吧，我坦承是官图极端难找……）。另外皇冠中间时不时会在国内“旷课”，比如跳过了十一代车型，直接过度到十二代。另外日本本土在2012年已推出第十四代车型，其一大外观特征就是采用“闪电”造型的前格栅。这款车型至今还未引入国内，而且一汽丰田目前 貌似还没引入打算。

真正的丰田王者——皇冠Majesta

【第二代皇冠Majesta】

【第三代皇冠Majesta】

【第四代皇冠Majesta】

【第五代皇冠Majesta】

在上一部连载中，我曾说到丰田有款超豪华车叫世纪（Century）。不过世纪的政治意义远大于实际意义，若问丰田真正意义的旗舰轿车，当算皇冠Majesta。“Majesta”是皇冠的顶级型号，以日本本土内销为主，对手瞄准 奔驰S级、宝马7系之流。Majesta之名最早起源于第九代皇冠，因而至今也只有五代车型。该车系一大传统就是“标配”V8发动机，且轴距要长于常规版，外观也与常规版有 所不同。不过在2013年上市，以第十四代皇冠为基础的第五代Majesta，为顺应环保潮流，开始打破传统，舍弃V8发动机，改用混合动力驱动（V6+电机）。

虽然Majesta从未引入国内，但它其实一直在影响我们。比如红旗曾经推出的盛世 （更早叫HQ3），就是以第三代皇冠Majesta为基础，只不过红旗加入更“亲民”的V6版本罢了；再者便是第四代Majesta，国内的现款皇冠，便是搬用了Majesta的车身，因而轴距要比日规版长。 早前国内还曾引入过现款皇冠的V8版本，这款车可视作国内最接近正宗Majesta的车型，售价超过80万。为何只是说接近？因为真正的Majesta还有4.6L  V8版本，另外4.3L V8版本还配备了四驱系统。

最后还有雷克萨斯换标车……

【丰田Harrier（雷克萨斯RX）】

【丰田Celsior（雷克萨斯LS）】

【丰田Aristo（雷克萨斯GS）】

【丰田Altezza（雷克萨斯IS）】

雷克萨斯最早专攻北美市场，其在2005年才进入日本本土，比入中国的时间还晚得多。不过日本早期还是能买到雷克萨斯车型，即上面看到的换标车。随着雷克萨斯“重返”日本，这些换标车已逐步停产，当前仍有保留的，便只剩下雷克萨斯RX的换标车——Harrier。

请勿忽略“陆巡”……

国内能买到最贵的丰田车，当属陆地巡洋舰（原谅我真不想用兰德酷路泽这一拗口名称），其顶配版甚至卖到了115万。“陆巡”也有对应的雷克萨斯版本，就是LX570，但为何我没将此归入上面“换标车”行列？原因在于，上面换标车都是先有雷克萨斯版，然后再有丰田版。可“陆巡”是有丰田版，再有雷克萨斯版，孰主孰次不言而喻。鉴于“陆巡”在国内已成“街车”，这里就不作太多介绍。

【丰田红杉】

既然提到“陆巡”，就不得不说说红杉。红杉在国内外贸车行里相当常见，售价一般在100万左右。由于红杉块头比“陆巡”大，而且配备和雷克萨斯LX570一样的5.7L  V8发动机（国内“陆巡”仅配4.6L  V8），使得很多人觉得红杉级别要高于“陆巡”。事实上，红杉并不能算是豪华车，其在北美起步价仅为4.4万美元，而“陆巡”则达7.9万美元（美国只配5.7L  V8），可见红杉大概只有“陆巡”大概一半的身价。先不说红杉的皮卡底盘，光看内饰，就发现红杉要比“陆巡”粗糙很多。