由于车尾背着块大电池，且输出的是高压电，因而很多人会担心混动车在碰撞事故中，电池会有漏电危险。

对此丰田有两道防线，首先，电池被放置在后座椅背面，这个位置已在车尾溃缩区之外，因而哪怕遭遇追尾，车身挤压变形也难以波及到电池。另外，丰田还给电池设计了具有保护功能的支架。在美国进行的80km/h追尾测试中，丰田混动车的电池也没有任何损伤。 此外，丰田电池保护还有另一道防线，就是当探测有气囊弹出时（即发生严重碰撞），车辆会自动切断高压电源，这样就从根源上扑灭了漏电的可能。

目前丰田混动车从1997年起，已累计销售超过650万台，仍没出现过触电事故，无论是样本容量乃至验证时间都相当具有说服力。更极端的一个例子，即日本东北部在2011年遭遇地震海啸冲击，当地有数不清的丰田混动车被洪水浸泡。可在这种情况，也没发生过一起人员触电事故。

最后再引申一个小知识， 在看丰田混合动力示意图时，很多人会好奇橙色线管究竟为何物？这些实际上是绝缘材料，用以包覆高压线路。通过橙色这种“醒目”的颜色，让用户可以进行清晰区分。不过为了安全起见，用户千万不能自行对丰田混动车的线路进行施工。