长城展出了几款发动机，发现当中柴油1.5T和3.0T直列6缸发动机仍未在现款产品中出现。

GW4T15：可达欧六标准的1.5T柴油机

听到“长城1.5T”这几个关键字，估计大家会想到C50和哈弗H6，不过这两台车上那台属于汽油动力。这台名为GW4T15的机器，最大功率为85kW/4000rpm，最大扭矩为285Nm/1500-2500rpm。柴油机扭矩大的优势，在这里体现得可谓淋漓尽致，数据甚至还略为超过大众的汽油2.0T。只不过柴油机的大扭矩来得快也去得快，从1500转开始，兴奋了短短的1000转后，便开始衰退。

不过翻看去年上海车展，这副GW4T15已亮相过，至于何时才能真正投入使用，目前还不得而知。如果GW4T15量产，估计会放在主力车型H6上。这台柴油机运用了变排量机油泵、智能启停、中控组合凸轮轴等技术，最终成果就是排放可达到欧六标准。要知道，国内大部分城市仍在使用以欧四为基础的国四标准，即这台发动机在排放上领先了其它竞品足足两代。

GW6K30G：剑走偏锋的直列6缸

丰田的直列6缸早已销声匿迹，而宝马用这种结构的发动机也已寥寥无几（主要是被四缸增压机器取代）。这种结构最大的问题，就是基本要比V6多一倍的纵向空间，因而几乎所有车厂都投入到后者怀抱。长城的6缸机器“复辟”采用直列结构，可算是剑走偏锋。这副汽油机最大功率为220kW/5600rpm，最大扭矩为480Nm/1500-4000rpm。和大众3.0T的数据比较，两者功率相若，长城3.0T扭矩还要胜出60Nm。

变速箱方面，这台3.0T将搭载ZF提供的8AT。没错，就是目前很多宝马车型所使用的那台。这台名为8HP70的变速箱，能承受最大扭矩为760Nm，面对长城这台3.0T仍有很大的余量。据目前掌握的消息，这套动力系统将会用到长城高端车型H8和H9上。