其实在去年开始已经实施了《机动车儿童乘员约束系统》，甚至订制的标准高于欧盟。但是空有条例又有什么用，毕竟作为一名消费者，不可能在购买之前认真地研究这相关条例，而且即使研究出结果，也无法应用于实际。 根本原因是作为一名消费者很难从专业的角度判断一张儿童安全座椅的好坏。

所以这还是需要成立如C-NCAP的第三方机构，对合格的儿童安全座椅贴上星级标准，或者有3C认证等标志。这也是最直观的方法。幸好的是目前3C认证的一系列相关流程和标准都已经在制定当中。

当然有了第三方机构的还要有一系列的测试标准。在这次会议上，有很多著名品牌的儿童安全座椅厂家都参与其中，例如Joie、环球娃娃、好孩子等等。据他们介绍，每张高标准、合格的安全儿童安全座椅，在推出市面前也会像汽车一样，完成各式各样的碰撞试验。

这就联想到， 其实国家的相关机构也完全可以和著名的厂家，立定各项碰撞测试的项目、要求以及相关标准等等。甚至可以专设一个网站，把市面上所有产品的碰撞成绩都放上一个网站，方便消费者查询。这样能够简化消费者购买儿童安全座椅的流程，也可以更加直观的对 产品各项碰撞性能进行了解，避免买到不符合安全标准的产品。

在会议上有人提出，究竟发生过事故后的儿童安全座椅是否可以继续使用？相关专业人士的回答就是否定。对于厂家直接给予否定的回答，固中原因也不难理解。可能一张儿童安全座椅座椅，经过事故之后，在表面上整体结构没有问题。但是每个结构都有其受力的极限，也因为受力之后，某些连接点、机构会发生金属疲劳，这就很难确保在下次同样的碰撞中有同等的保护效果。所以一般经历过事故的安全座椅最好不要继续使用。