在试驾途中，我们安排四位网友和车评人一起对四款车进行了实车比较和装备体验。试驾后，我们又回到新车评网的会议室，进行了近一个小时的深入讨论。高素质的专业网友如此细致地融入我们的评车过程，带给了我们很多的启发。

先简单总结一下这回四款车的表现——

宝马320Li在空间、做工用料上没有短板，操控更博得了诸位爱好驾驶网友的高度赞赏。不过价格摆在眼前，它比2.0T入门级的A4L贵5万，比君威顶配贵近10万，有网友坦言“开不出它有那么大的差别”，但也有网友对它爱不释手，表示不看装备不看价格都要娶她回家。可见320Li的主要人群还是驾驶热衷者，装备多寡纯属次要。从这一点看，以装备多为卖点的“鸡头”选手很难撼动宝马3系这条“凤尾”的地位。

同为“凤尾”的奥迪A4L入门版，主要打动人的是稳重的形象、舒适的驾驶，以及有价值感的内装。爱好操控的人会选宝马3，另一拨人自然会对号入座A4L。A4L虽然没有突出的机械性能，但胜在整体均衡，很对得起它的品牌和售价。“鸡头”想要撼动它的地位，必须全方位胜过它才行。

作为“鸡头”代表的迈腾，形象高级感在B级车中已可说是鹤立鸡群，空间、动力也能在四款车中拔得头筹。不过同场对比下来，底盘隔音滤震、转向回馈、驾驶舒适性和趣味性都比较平淡，网友们表示迈腾的机械性能只是如实做到B级车的正常水平，顶配版形象和装备上的高级感多少有些不够表里如一，想靠科技装备这一卖点冲击“凤尾”，还存在难度。

“鸡头”挑战“凤尾”的希望落在了君威身上。装备亮点非常多，特别是通风座椅和harman/Kardon音响让人赞不绝口。不仅如此，多数网友试驾后对君威的驾驶感觉都给出非常高的评价，认为它底盘有功力，滤震、隔音也超脱了B级车的水平，整体行车品质仅次于宝马3系Li。君威的售价最低，但只要亲身体验过，会觉得它的内在品质绝对称得上是个强大的“鸡头”，大有啃掉“凤尾”的实力。

说完了车，我们再来说说人——

讨论中，网友深入交流了各车的体验感受，但作为消费者，我们也要求他们要坚持己见，坦白说出自己的喜好和选择。结果如下：喜欢机械感的辛先生、很懂驾驶的阿Sam两人都选择宝马320Li；宝马X1车主倪先生对君威喜出望外，决定投它一票；注重长时间相处感受的邓先生则认定奥迪A4L是他想要的类型。

其中两位网友的选择让我们觉得特别有代表性。一是宝马X1的车主倪先生选择了新君威，他的切身感受是在北、上、广这类一线城市，人们对于你拥有一台宝马、奥迪普遍已经不以为然，豪华品牌并不会提升你的实质享受，因此通过自己亲身体验，选到一款相处起来得心应手的车型更为重要。另一位则是年轻但稳重的邓先生，在整个试驾过程中他并不像一些“初哥”那样一味兴奋，而是始终按照自己的惯用节奏来驾驶，并细心关注自己感兴趣的音响表现，最后他选择A4L，并肯定这会是一台可以和自己长时间相处的车型。

正所谓各花入各眼，喜欢哪款车型，最重要的是看该款车是否符合自己的风格，在此基础上，能够像我们这样同场深度对比，自然能做出最无悔的选择。