在东风雪铁龙的展台上，看车研究团又开始“研究”东风雪铁龙C5，因为这也是一台特点突出、且在某些方面特别“典型”的中高级车。

首先我们要说的是空间。车评人先引领大家看C5的轴距，2805mm的数据比凯美瑞的2775mm要大不少，和帕萨特的2803mm持平。然后大家轮番坐进C5的后排，方法是自己先坐到驾驶位上调好坐姿，然后再坐到后座去——这是每个人对比不同车型后座空间的最实用方法。如此一来，大家都发现C5的内部空间，尤其是后排腿部空间并不宽敞。对此，车评人指出了当中的“奥妙”——大家俯身查看C5的后悬挂设计，会发现这是一套非常精密的构造，它的运动性和舒适性表现结合得很好，带来了很好的操控性能和乘坐舒适性。但是，正因为这个后悬挂太过于占空间，因此C5的后座空间、尾厢空间都有点不太与它的车长、轴距成正比。另一方面，C5的车身比例是非常有特色的，车头很长，而尾厢很短，还采用了独特的内凹形后玻璃，这些都使得后座座舱“分得”的空间被削减。

听了车评人的讲解，网友们明白了C5的主要追求在于底盘表现，而不是简单的大空间。大家也再次记住了“轴距并不是车内空间绝对决定因素”这个新车评一贯的观点。

C5身上其实还有不少特色细节值得观摩，比如它的中央集控式方向盘，以及功能非常齐全的限速/定速系统。一位网友的声音颇能代表实情：C5是很有技术含量的，只是有些用得不是地方……

新车评网友研究团观点
车型	C5
产品特点	★★★★★
人性体验	★★
技术含量	★★★★