4月18日，上海车展，理想汽车双能战略发布会，重磅信息有点多。先说重点：不依赖高精地图的AD Max3.0，可打通高速+城市的智能场景，本季度开启内测，年内推送100座城市；首款纯电车型将是全球首台搭载宁德时代4C麒麟电池车型；800V平台可充电10分钟，续航400公里；到2025年目标建成3000+超充站，形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万以上市场。

AD Max 3.0，终身免费

2022年8月在理想L系列上交付，从这一代开始，理想智能驾驶分为了AD Max和AD Pro两个产品。AD Max 2.0采用了英伟达OrinX芯片和禾赛车规级激光雷达，交付了视觉融合Lidar的高速NOA。AD Pro 2.0采用了地平线征程5芯片，交付了纯视觉感知的高速NOA。

今天理想发布了理想AD Max 3.0，通过大模型AI算法，摆脱对高精地图的依赖，对道路进行实时建模，底层分为道路、固定物和交通参与者三大维度，通过纯视觉识别，可做到对周边环境像人类司机那样实时地感知、决策、规划。

按照规划，理想AD Max 3.0的城市NOA本季度开始推送内测用户，到年底推送100座国内城市，届时会用一套技术，完全打通城市与高速。AD Max 3.0还将与理想自营超级充电站融合，让用户去超充站比去加油站还方便。此外，也将释放给AD Pro 3.0。

另外，理想还宣布AD Max 3.0 城市NOA的软件与服务将是终身免费，没有任何订阅费，理想的所有AD Max用户都可升级，享有城市NOA和高速NOA。

纯电MPV，首搭宁王4C麒麟电池，续航1千公里

理想汽车在前期预热时就说了，纯电车型“一个鲸鱼（航母）和五个鲨鱼（舰船）”，今天正式发布：到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局 ，面向20万以上的市场。

理想所有纯电车型将基于800V平台，可充电10分钟，续航400公里，其中核心技术是基于第三代功率半导体的高压电驱系统，具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络。

理想纯电车型将搭载高压电驱，采用SiC碳化硅功率芯片，其中部分为自研设计，同样面积芯片提升6%以上的电流能力，功率模块相比行业通用产品面积降低50%。自研高压三合一电驱动系统，体积减少9升，重量降低11公斤，最高充电效率98%。用户在低电压平台充电桩上，也可以体验到快速补电。

自研热管理系统，可在夏季实现12千瓦以上的电池冷却能力，在冬季零度环境下可达到3.5以上的制热能将。即使在零下25度的场景下，利用整车余热，能效最高也可以达到1.6以上，相比PTC采暖，能耗降低35%。

首款纯电车型相信大家都有所了解了，一台全尺寸纯电MPV，符合“鲸鱼（航母）”的描述，这台车将是全球首台搭载宁德时代4C麒麟电池车型。根据此前曝光的信息，车长5.4米，轴距3.4米，续航里程或超1000公里，支持对外放电。

补能，3000+超充站，最大充电功率480kW

和过去只做增程式不同，理想为纯电车型的推出，开始了补能网络的建设。计划5月底前，理想超级充电站的首批25个场站将开启试运营，均是高速路服务区，主要设于北上广深辐射线上，届时这批超充站将对所有电动车车主开放，每个场站配备3个快充桩和1个4C超充桩，4C超充将达到480kw最大输出功率。

另外，今年年底，理想计划建300+高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带，2025年，理想超充站将建成3000座，覆盖90%的国家高速里程和主要城市。

编辑说：有人在网络上笑话理想没有技术才做的增程式，结果还卖爆了，醋意十足。现在，理想跑出来把纯电技术一说，恐怕之前笑话的人得减半了，谁说没技术？这不是各个指标都是行业头部的水准吗？

今天的双能战略，我个人觉得，再一次显示出了理想对市场的精准把握，做增程是因为对用户来说是最好的路线，做纯电当然可以带来更极致的产品能力，但同时理想要把用户的问题解决在前面，车还没发布呢，超充桩建好了，恐怕整个车圈没几个能想得到吧？这就是理想和传统车企不同之处，把用户的问题摆在前面，而不是为了卖车画饼给用户，这也是其快速实现32万台累计销量的内核所在。恐怕，就懂用户这件事情来说，理想在行业应该是“遥遥领先”。