下面我们开始认识各类变速箱，先从最历史悠久的手动变速开始吧。

手动变速箱的构造

1.离合器工作原理

在了解手动变速箱之前，让我们先了解一下手动变速箱上的一个“关键部位”——离合器的工作原理。

车辆在运行之时，发动机是持续运转的。但是为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等动作，因此必须在发动机对外连动之处，加入一组机械结构来根据需求中断动力的传递，或者在发动机持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的需要。这组机械结构便是动力接续装置。一般车辆上使用的动力接续装置有离合器与扭力转换器等两种。这里重点向大家介绍离合器。

离合器被装置在发动机与手排变速箱之间，负责将发动机的动力传送到手排变速箱。飞轮与发动机的输出轴固定在一起。在飞轮的外壳之中，以一个圆盘状的弹簧连接踏板，另外还有一个摩擦盘与变速箱输入轴相连。

当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而发动机的动力便可以透过这一装置传递至变速箱，完成动力传动的工作。

而当踩下踏板时，机械结构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力仍不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。

2.手动变速器的基本构造：

手动变速是最基本的变速系统，也是最历久不衰的变速形式。它是原理是以不同大小的齿轮配对，得到多组不同的传动比，变速箱英文“gearbox”便是“齿轮箱”之意。每组传动比就是一个挡位，在行车中根据所需的输出力量不同而要切换不同挡位。换挡时，要通过离合器先将发动机的动力断开，然后以人手操纵拨叉，切换变速箱内的齿轮组。输入轴、齿轮组、输出轴及换挡拨叉，构成手动变速箱的主要部分，离合器则在外部协助顺利换挡。