比亚迪第一款推向市场的新能源车正是搭载双模混合动力技术的比亚迪F3DM，如今这套新技术迎来了“正式换代”。搭载下一代双模混合动力的新车比亚迪秦很快就将投入市场，新一代的DM技术相比第一代有了很大的改进。

首先是动力系统的改进，发动机和变速箱已经与时俱进的搭载了1.5Ti+6DCT目前比亚迪的“黄金”动力组合，配合的是一台高转电机（最高12000rpm，此前的老电机最高6000rpm）。尽管电机数量少了一台，但电机的最大功率却有提升。单是1.5Ti+6DCT的动力表现已经非常出色，再加上这个高转电机之后，比亚迪秦公布的的百公里加速时间只需要6.9秒，这已经达到“性能车”的加速成绩数据。

全新一代DM技术在降低质量和增大效率上花了不少功夫，比如体积和质量都不到此前的一半，电机数量也从两个降到1个。

在大幅减少电池体积和质量的同时，新一代DM电池的续驶里程也有下降——从此前的60km下降到50km。比亚迪官方的解释是，通过多次调查，行程50km以内是90%日常上下班的里程数，因此新一代F3DM的纯电动续驶里程数基本“够用”了。

在研发新一代DM技术的同时，比亚迪还特地买来了两个两个强大的对手——新普锐斯和雪佛兰沃蓝达。从比亚迪官方公布的对比数据来看，比亚迪秦在油耗和续驶里程上与这两款车型相比并不落下风（续驶里程强于普锐斯，微落后于沃蓝达；比亚迪统计的油耗也都差不多），而比亚迪秦明显强于这两款车型的是百公里加速能力和价格。

目前除了“账面数据”之外，我们还无法进一步评价新一代DM的实际表现。不过能买到比亚迪秦的时间应该不会很远了，目前新车已经开始在西安试生产，官方称尽量在年内将新车推向市场。