前不久，CNCAP发布最新一期的碰撞测试结果，其中包含了10款车型，本次公布的测试名单中，比亚迪海豹以88.6%的最高成绩位列10款车型中的榜首，要注意的是，CNCAP的测试标准在2022年进行了升级，难度大幅提升，所以比亚迪海豹这个“五星”含金量并不低。

在比亚迪海豹这款车型上，比亚迪首次采用全新的CTB无模组技术，过去有人对这个技术产生疑问：传统结构的电池包因为有模组的存在，所以碰撞安全多了一层保护，而CTB技术下，电芯将直接承受碰撞的冲击，这对碰撞安全会不会有什么影响呢？这次中汽中心帮我们回答了这个疑虑。

100%正面碰撞：

首先是100%正面碰撞下，前排假人乘客在头部 、颈部、胸部、小腿以及大腿各个部分的实验得分，从下图我们不难看出，每一个项目中，比亚迪海豹的扣分都非常少，主要在胸部和小腿部分。

从该测试实拍中可以看到，碰撞后海豹的主副驾安全气囊都及时弹出，所以对于前排乘客的头部保护是非常到位的，而在副驾的胸部保护上有轻微的扣分，同时主副驾的小腿部分也有一定的扣分处。

而在第二排乘客中，成人女性假人在头部和颈部都得到了满分的成绩，而在胸部保护上与前排乘客一样，有轻微的扣分项。二排儿童假人在头部胸部都有轻微扣分，但是整体保护依然非常到位，所以不影响整体高评分的评价结果。

我们可从官方视频中看到，海豹碰撞前后的仪表台侵入量非常小，所以生存空间是得以保障的，同时A柱保持的非常好，这也是对于乘员生存空间的重要保障。

50%对撞碰撞测试：

这个碰撞测试是模拟了两台车均以50km/h的时速进行对撞，总冲击力达到100km/h，这也是现实中比较常见的事故场景。

在这个测试中，我们从视频不难发现，海豹在受到撞击的时候，车辆依然保持正常行驶轨迹，没有因为碰撞而出现跑偏，同时A柱也没有发生变形，乘员舱保持良好，生存空间充足。

所以在50%的正面碰撞中 ，第二排假人测试得分均为满分，但是在前排乘客的胸部和小腿处均有一定程度的扣分项，其中前排假人胸腹部的扣分占比较大。

侧面碰撞：

侧面碰撞对于电动车来说考验是非常大的，在试验中，测试车辆会以32km/h的速度，呈75°角，撞击直径为254mm的刚性柱，这个项目不仅考验了侧面受到碰撞的时候，乘员舱的保持度如何，同时刚性柱还会挤压到安装在车底部的动力电池，所以这个项目，同时考验了车辆的乘员保护性能和动力电池保护性能。

在侧面柱碰撞中，比亚迪海豹的丢分依然在假人胸部部分，其余的项目均为满分，所以整体得分率较高。

同时从车内视角可以看到，这类型的碰撞对于乘客的伤害是非常危险的，它不像前后碰撞，有较多的缓冲区，门板是会轻易接触到假人的身体的，但是海豹配备了侧气囊和头部气囊，气囊在碰撞瞬间展开，阻止了硬物直接与假人进行接触，减少了对乘客的伤害。需要注意的是，由于对于假人胸部保护仍有不足，所以该处依然有丢分项。

鞭打测试以及儿童保护静态评价：

在鞭打测试以及儿童保护静态评价中，比亚迪海豹均获得了满分的好成绩。

但是比较可惜的是，在行人保护上扣分较多，得分率仅66.75%，整体得分在该中受到比较大的影响。

编者说：

从本次碰撞结果来说，比亚迪海豹在CNCAP的成绩是非常优异的，在对车内人员的保护上的表现让人惊喜，在安全性上超过不少合资品牌车型，这不仅向我们证明了这台车是优秀的，同时也证明了中国车企在汽车工业上的进步之大。