比亚迪的遥控驾驶技术已经不是什么新鲜玩意，我们的长测车速锐上已经搭载了，关于这套自动驾驶的实际表现可参见我们的比亚迪速锐长测文章。

 

之前我们的评测更多的是考察遥控驾驶是否好用，这次终于有机会彻底了解当时比亚迪的设计初衷和技术难点。设计的初衷很好理解，比亚迪主要是想让车主在狭窄车位的出入更潇洒从容，在狭窄路面看位时更便捷安全。同时“附送”的遥控启动又可以在进入车内之前提前将车内温度调节好。这些都是让驾驶更舒心的设计思路。

从速锐的使用发现，在用的第一代遥控驾驶有个最不便利的地方就是不能有转向同时行进。而比亚迪的第二代遥控驾驶主要就是解决这个问题，另外，官方提到的充电钥匙还没有详细介绍，要等新品上市后才能知悉，此前的遥控钥匙还没有出现过没电无法遥控的情况。至于图中最后一步的无人驾驶技术，目前只是比亚迪的良好愿景。

除了改善遥控驾驶技术之外，为了杜绝忘记带钥匙这样的尴尬事，未来比亚迪的钥匙形状也将发生重大变化。比如手表钥匙、皮带扣钥匙、手机钥匙等等都成为可能，以前只能科幻片里的某些场景，比亚迪将开始在现实中实现。而比亚迪设计这一切的初衷都为了防止车主忘记带钥匙。

这次的技术解析还有我们此前不曾了解的研发“内幕”。比亚迪15事业部总经理称，其实停车尴尬随时都会碰到，为什么只有比亚迪去想到而且去做了呢？“因为大部分其他汽车厂商根本做不到”！能全部掌握遥控相关技术，并能协同解决相关的技术标准对接工作的，目前几乎只有比亚迪能够做到。其他厂商大部分相关产品都是供应商供给，要做成一套遥控系统，在沟通和协调上很难完成。

另外，速锐的遥控驾驶速度非常之慢，对于心急的车主而言几乎铁定会放弃这项装备。实际也确实如此，官方公布的遥控驾驶速度仅为0.7km/h。为什么要这么慢呢？比亚迪15事业部总经理称其实做快很容易，实际这套遥控系统10%的精力用在功能实现上，其他90%的时间花在做慢等安全技术的保证实现上。开过车的人都知道，实际基本没人能保持这样的低速开车，但遥控的速锐时怎么做到的呢？比亚迪的秘诀也并不复杂：依靠控制类似半联动的离合结合状态来控制车速。

最后，一套遥控驾驶技术，似乎跟遥控“玩具车”一样容易实现，但实际的实现过程并不那么简单，很多功能的实现都费尽心思。比如，就算是最新的这套遥控驾驶技术，目前依然无法解决坡道遥控驾驶的问题。