可惜的是，在当时看起来非常先进的四缸20气门发动机，由于孱弱的低扭和高昂的维护费用，终于退出了市场。到了2000年，老款的两气门发动机借着全新外壳的“捷达前卫”重新回到了市场。

2001年4月，一汽-大众为捷达设计了全新内饰，功能和便利性上略有提高。但受制于内饰骨架的限制，一些基本的设计比如简陋的门板，是很难做出改变的；其实我们可以看到，除了车身平台以外，一汽-大众为了能让捷达跟上历史潮流，使尽浑身解数对捷达进行全方位的提升，真的可以说“能改的全都改了”。