2011年，来自韩国的现代和起亚汽车仍然延续着强劲的增长势头，这除了要归结于日本地震对日本几大汽车巨头的影响，也有现代和起亚自身的进取心和不断努力的原因。在世界汽车的版图上，韩系汽车所占有的势力范围越来越大，也越来越有潜力成为有实力与日、美、欧等传统汽车势力一较高下的世界汽车第四极。

2011年日本地震以及召回门事件等对日本品牌汽车尤其是丰田汽车打击颇为严重，现代汽车趁机在全球尤其是北美市场大举扩张。几款主力车型如索纳塔、ix35（Tucson）等都是刚刚完成换代的新款车型，竞争力充足，这也正好给了现代获得业绩增长的好机会。与此同时，对于向来很难耕耘的欧洲市场，现代在2011年也针对性地推出了几款新车，如ix20、i40、i10等等，渐渐在完善自己在欧洲的产品布局。

现在的现代汽车，已经不再是跟在别人屁股后边、你出一个车我也跟着出一个类似的车的发展状况，而是已经学会怎么去分析市场和适应市场，它旗下的车型在全球两个比较开放的大市场--中国和美国市场都广受欢迎正是基于这样的原因。而且，由于自己在车型设计开发上的实力增强，现代慢慢也在尝试开拓新的细分市场，如去年发布的Veloster就是一个大胆且不错的尝试。这是一个汽车企业迈向更高层次的必经之路。

我们总是再说，现在的现代车外形和内饰设计越来越漂亮了，但很多人没有注意到，现代现在在动力系统的布局上已经颇为完善，如针对美国市场的V6和V8发动机，针对欧洲市场的1.6T和2.0T汽油发动机及多款柴油发动机，以及已经“拿得出街”的混合动力系统。在这方面现代已经颇有汽车巨头的风范了。未来，现代应该在底盘调校上再多提高自身的水平，这对它未来开拓市场尤其是欧洲市场会帮助颇多。

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不过在2012年，日系汽车品牌开始复苏，有多款重量级日系车刚刚改款或即将改款，这会对现代的几款主力车型造成严重的威胁。如何通过小改款、增加动力或配置等等方法去成功应对，就要看现代的本事了。