老款卡宴已经足够优秀，但保时捷还是让新卡宴的吸引力上更上一层楼。和大众途锐同平台丝毫没有影响到卡宴的“保时捷味儿”，加上3.0T发动机的引入，使新卡宴的售价更加亲和。

在公路上，卡宴的动力性和操控性在SUV里独步天下，甚至超越了很多运动型轿车。在野地里，卡宴扎实的底盘和多不胜数的电子辅助系统也让大多数同级的SUV汗颜。它空间够大，车厢够豪华，载客时不失体面，暴走时不失激情。很难想象，这么一台优秀全面的SUV车型来自跑车名门保时捷，比上代卖得更好已经不是悬念了。

但是我们还是找到了卡宴的缺点。虽然能以不高的入门价进入“保时捷俱乐部”对消费者诱惑力十足，但是与同价位的对手相比，卡宴的配置较低，而在售后维护费用上又几乎是最高的，虽然新卡宴的实用性和亲和力有了长足进步，但你还是不能够用一般交通工具的眼光去打量它。正是这些较为隐性的“缺点”，让卡宴最终遗憾地与今年的“十大推荐”无缘。

【热议精华】

保时捷在跑车上确实“术业有专攻”，但也许正是跑车上的优势让卡宴在公路行车上有非常好的表现，排除大量的选装让价格不断涨高因素，卡宴应该是强烈推荐的好车。 ——XCP盛韶光

保时捷造的车，极限性能我们一点都不用担心，但新卡宴竟然在静音舒适性、导航系统的人性化界面、座椅的周到调节项目等细节上都做得相当出色，我看到了保时捷工程师不仗着品牌高傲自满，而是追求尽善尽美的精神。 ——XCP颜宇鹏

新卡宴更加奢华，更加完美，更低排量，更强动力，更低价格，这是保时捷吗？可能是因为它有一个大众的表兄弟吧！到底是谁沾了谁的光啊？这很重要吗？又有谁关心呢？ ——速度机器