作为专业媒体，我们都清楚，最能代表宝马在汽车行业地位的是3系，但在中国市场，做得最风生水起的却是宝马5系，不仅因为中国消费者喜欢大尺寸轿车，更因为5系是宝马对中国市场不惜老本、全心投入、势在必得的一个作品。

新一代的宝马5系最大的变化就是“大”，无论实际尺寸还是观感都已经逼近7系的气派程度，这是每一个客户都能够一目了然的优势。宝马表示，这款5系Li在设计之初就为中国市场做了加长设计，不会失去宝马引以为傲的操控本领，在我们看来，尽管你不能奢望庞大的5系Li有着和3系那样的矫捷身手，但是装备全新3.0L双流道单涡轮增压发动机的新旗舰535Li，确实将这个档次豪华轿车的驾驶操控享受提升到了新的层面。我们更亲身见证了新5系Li在节能方面的进步，3.0L发动机油耗竟然比上代的2.5L还要低。

你也许会说，把一部豪华车做大不难，把所有先进技术放进一个车型内也不难。但看看那些几乎在原地踏步的对手们，就知道新5系Li出色在哪里——它几乎做了一切它想做的，哪怕有挑战，它也能够努力实现。我们应该为宝马的进取叫好，造汽车的最怕目光短浅。

自新5系Li发布后，经常有朋友和读者因为订车时间太长而来找我们帮忙，显然很多原先打算买奥迪A6L、奔驰E的买家都转向了宝马5系Li，苦等数月也在所不辞。这就是一部好车所获得的肯定。

【热议精华】

毫无疑问，中高级阵营中现时的世界标杆，国产没缩水有诚意，当属今年最佳。 ——斑马皇

新一代5系不负众望，操控、空间、工艺、品牌均属一流，集3系与7系的优点于一身。 ——枕头大人

宝马近年来一直修正以往不太关注的人性化功能和舒适装备，5系Li在这些方面扭转了弱势。 ——XCP曾智聪

虽然加长不是一个好风气，但是无疑这一代5系的性价比和综合质素还是相当高的，至少5系的价格买到7系的质素，这在同级别车型中宝马是独家。E- class不能做到S-class，A6L也不能做到A8L，但是宝马却用5系做成7系的样子面世，加长不值得提倡，但是它绝对是一款好车。 ——唔系TONE

新5系出来以后，好像同价位很多准买家都改为排队等新5系了，因为它满足了所有的需求，不仅是宝马，有品牌，有驾驶乐趣，甚至还有最大的空间，商务的形象，甚至它还通过先进的科技使得自己非常省油、环保，真是全面到家了。 ——XCP颜宇鹏

新5系的加长也是市场定位所致，要享受原汁原味的宝马感觉还有3系可以选择。相比奥迪A6L常年垄断，新5系对市场变革的贡献要比加长的影响更加重大。 ——XCP余恒文

对于一线大厂来说，加长车型不是什么难题，但要在加长后仍然有绝佳操控表现，那就要求调校的功力非常深厚了。 ——XCP许恒生