轩逸8万,朗逸9万!曾经的合资王者们,如今降价保销量?

2023-07-14
XCP叶俊杰

在前不久,我们针对部分15万级的合资车型进行了相关调查,在当中发现部分车型有着较大的优惠,例如昂克赛拉8.99万起,还有优惠后不到8万的威朗等。那么,这是不是意味着买合资车好时机来了,而在其他较为热门的车型,它们的表现到底又是如何,我们近期在广州各经销商进行了一次走访,那么今天就来盘一盘。

轩逸最低8万

行情

轩逸在这个细分市场当中,长期活跃在销量榜前三的位置,因此我们首先来看看其行情到底如何。根据销售表示,目前经典轩逸拥有2.8万元的现金优惠,如果选择分期的话,可以相应增加2000元左右的优惠,至于提车周期方面则是在3-5天左右。

其中,以经典轩逸为例,1.6L CVT舒适版的售价为10.86万元,优惠后裸车价为8.06万元,结合购置税以及保险等费用,落地价格约在9.6万元左右,整体与此前的优惠价格相差不大。

速腾优惠3.6万

行情

我们在广州当地了解到,目前速腾全系车型均有3.6万元的现金优惠,选择贷款还可以进一步加大优惠。我们以官方售价为13.99万元的200TSI DSG飞越版车型来计算,这是速腾全系中的次低配,也是自动挡的入门版车型,在终端优惠后其裸车价为10.39万元,加上购置税和保险后,其落地价格约在11.89万元左右。

值得一提的是,在此前的速腾基本只有2万元左右的优惠,而当下的优惠力度整体加大了不少,同时在提车周期方面,也只要7天左右的周期。

朗逸按揭优惠3.4万

行情

朗逸方面,据我们从销售中得知,目前2019款的启航版车型,基本上已经没有车源,目前已经被全新上市的朗逸新锐车型所取替,同时主要销售的均为2023款车型。据表示,目前如果全款购车的话,则有着2.7万元的现金优惠,而假如是按揭的话,优惠额度则能增加至3.4万元,两者之间相差7000元。此外,朗逸新锐目前也有着1万元的优惠。

我们以售价为12.09万元的2023款得逸版车型来参考,按照全款购车的优惠来计算,优惠后其裸车价为9.39万元,结合其购置税和保险价格后,其落地价格约在10.7万元左右。

卡罗拉双擎优惠更大

行情

再来看卡罗拉方面,不得不说,卡罗拉无论是在热度还是销量方面,其实都比以前下降了不少,但是在优惠力度上其实加大了不少。据我们了解得知,目前卡罗拉1.2T车型有着3.8万元的优惠,1.8L双擎混动则有着4.3万元的优惠,当中混动版车型是较多用户所选择的。

其中,我们以售价为13.58万元的2022款1.8L双擎先锋版车型来计算,其优惠后的裸车价为9.28万元,综合购置税和保险后,其落地价格约在10.6万元左右。值得一提的是,2023款车型在前不久完成上市,在购车时需要注意新旧款车型的优惠及提车周期。

科鲁泽优惠偏低

行情

最后再来看下相对“冷门”的雪弗兰科鲁泽。目前,科鲁泽全系售价为9.49-10.89万元,共有3款配置车型和2款动力系统。但是,根据销售表示,科鲁泽的1.3T混动车型,其实目前已经是处于停售状态,也就是说能选择的只有1.5L动力的2款车型。

据悉,目前科鲁泽1.5L车型,如果全款的话有着2.3万元的购车优惠,而贷款的话则有2.5万元优惠,并且在优惠方面可以继续细谈。那我们以入门的乐享版车型来计算,其官方售价为9.49万元,全款优惠后其裸车价为7.19万元,结合其购置税和保险等,总落地价约在8.2万元左右。

网上报价普遍偏高

有意思的是,在以往的探店调查中,我们都会发现车型在网上的报价是偏低,但是实际在经销商询问中,则会出现一个较为不错的优惠力度,这一点往往能够用户带来一定的惊喜,甚至能更好的促进用户的成交量。

行情

但是,在此次调查中,我们则发现网上的价格都是相对偏高,而在实际的询问中,两者之间会存在一定的差价,这一点对于用户而言,其实会造成一定的心理落差。当然,在某种程度上来说,当下的经销商有点在玩“老套路”的感觉,希望通过高额的优惠吸引用户到店,只是用户的心里落差,以及后续漫长的“价格拉锯战”,实际中不一定会有利于最终的转化率。

销冠也要低价求生存

其实在年初的时候,就已经拉开了今年汽车市场的价格战,只不过随着下半年的开启,整体有一种愈演愈烈的感觉,并且将市场也延伸到了合资家轿身上,对于不少车型来说,如今都进入到了一种“低价求生存”的状态,即便是像轩逸这样销冠也不例外。

行情

仔细来看,其实在这个细分市场中的绝大部分车型,都有着非常不错的产品力表现,基本上每一款单独拿出来,都是可以获得比较高的认可。只不过,来到现在这样的处境,其实有一方面还是自身造成的,在过去的时候,这些车型基本上能去到10万元的裸车价就已经相当不错,配置稍微好点的,落地基本上都要奔着15万的价格去了。

行情

但是,如今这些车型,总的落地价格也就在10万元出头,再稍微细谈一下,将总价控制在10万元以内,基本上也不是太大的问题。当然,这一方面就不得不”感谢“越来越出色的自主车型,正是因为有了越来越多产品力出色,且价格亲民的自主车型到来,不断着侵蚀这些合资车型原有的市场份额,最终才导致它们不得不以降低价格的形式,来保证自身在市场中能处于生存的状态。

编辑说:综合这两次的优惠调查来看,如今的15万级合资家轿,已经进入了严重内卷的情况,基本上热销车型都能在10万元左右落地,更有甚者在8-9万元也同样可以。可见,自主车型的到来,对于这些车型存在极大的压力,但是,随着这些车型的优惠力度加大,其实对于自主车型来说是给到了反向压力。当然,不管如何,最终得益的依然是消费者,如果有自己的心水车型,当下不妨趁着这个机会果断入手。而在后续,让我们来看下各品牌之间是否会持续内卷,同时在今年的年终销量方面,谁又会是最终的赢家?

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