韩系车这几年在中国市场逐渐隐没，与全球其他市场的高光表现形成鲜明对比，曾经年销百万辆的韩系车怎么在中国市场自救？起亚的答案是寄望于全新的新能源产品。

没有疫情影响的上海车展格外热闹，各大品牌浑身解数，拿出了最新的重磅车型，起亚展台的主角就是在3月份已经发布的一系列基于现代E-GMP平台打造的纯电动车，包括EV6、EV5概念车以及EV9概念车，上海车展是它们首次与公众见面。

EV6是已经在海外上市的量产车型，其定位是主打高性能运动的中型轿跑SUV，将以进口的方式引入，预计在今年8月份上市。EV6的车身长宽高分别是4695×1890×1545mm，轴距达到2900mm，初期引入的是GT和GT-Line两个版本，前者即是高性能版，综合最大功率达到430千瓦，百公里加速仅需3.5秒，支持800V高压快充系统，最快18分钟从10%充至80%，另外智能辅助驾驶系统、AR HUD显示增强抬头显示等功能也是EV6 的亮点。

EV5则是一款更常规的中型SUV，起亚也设想EV5才是最走量的车型，而且EV5是在3月的国内发布会上全球首发，也将在中国生产，可见EV5的主力地位。EV5目前还是概念车状态，主要的亮点是“对立统一”的设计理念，以及创新性的可旋转座椅布局，同时将达到700公里的续航（CLTC工况）和低于20分钟的充电时间，不知道能否完整保留到量产版本上，而EV5的量产版将在今年11月上市。

EV9则是起亚的旗舰SUV，概念车的车长超过5米，轴距达到3100毫米，并采用三排六座的豪华SUV座椅布局。动力方面，EV9同样支持800V高压快速系统，充电15分钟可行驶239公里，并且搭载高速公路自动驾驶系统，理论上可以实现L3级别的自动驾驶，同时全系标配10个安全气囊。EV9的量产版将在明年国内上市。

很明显起亚将在中国市场重注新能源战略，不仅需要构建全新的销售渠道，要实现800V快速充电也意味着需要建设专用的充电网络，并在2027年开始每年推出一款新能源车，目标是到2030年起亚纯电动车在中国的销量要达到18万辆。这对现在的起亚来说不是一件容易的事，虽然几款新车的设计都很有意思，但要看国人是否真的能get到，而且能否有一个有竞争力的售价很关键，比较国内的新能源车市场太卷了。