3月19日的重庆马拉松上，将在24日才上市阿维塔11单机版先秀了一把——全球首次马拉松引导车智驾领航。阿维塔科技董事长兼谭本宏亲自上阵担任领航员，在车内现场直播引导车NCA智驾全程领航。谭本宏笑称，这次领航对阿维塔11的能力来太容易了，因为跑道清空，路标清晰。但还是有点突破的时代意义，引导车不是靠人驾驶而是靠科技去领航。

在智能驾驶这条跑道上，阿维塔已经从空中“炫技”开始逐渐成熟落地。

日前，阿维塔已经在上海及深圳正式开放城区 NCA 智驾导航辅助功能，广州、重庆两地也即将开放体验。全国 200 余家门店还可体验 RPA 遥控泊车能力。目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路。

经过这几年的电动车市场洗礼，绝大多数消费者购买智能驾驶车型，从尝鲜的态度，到了开始接纳和享受。谭本宏笑称自己已经是智驾的中度依赖者，用习惯已经回不去了。从电动车市场看，智能驾驶已是下半场竞争的标志性能力。而单从智能驾驶的角度来看，阿维塔已经走在了行业的前列。

在谭本宏看来，智能驾驶是一场没有终点的马拉松。在这条赛道上，阿维塔将扮演一个长期主义者。谭本宏表示，要不断地突破城市领航各种场景覆盖，肯定有难度，当阿维塔11、e12和后面一系列产品持续都这样做的时候，深耕三至五年，阿维塔智能驾驶与竞品相比，同样的功能，成本更低更便宜；或者同样的功能，阿维塔更强大效率更高。

现在中国汽车市场智能驾驶的赛道里强手如林，如何让更多的消费者了解自己的智能化特点，成了阿维塔急需解决的问题。截至3月2日，首款车型阿维塔11的累计交付量已突破4000辆，而即将在3月24日上市的阿维塔11单电机版车型，价格下探后，再加上下半年轿车产品E12推出之后，双剑合壁，将进一步提升阿维塔市场竞争力。

另外，阿维塔最快今年内，智能驾驶非高精地图的方案也会推出。

支撑阿维塔强大智驾表现方面，首先在硬件方面“堆料”。阿维塔11全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的强大算力。可以保证360度的覆盖，其中3颗雷达就可以覆盖300度。视觉摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达，构成了四套交互冗余的感知系统。

目前智能驾驶在吸引新用户时，安全性还是使用时最担心的一方面。阿维塔科技高级执行副总裁陈卓介绍，在软件层面，阿维塔11目前拥有三套算法来支撑，来确保其当前顶尖的综合实力。

第一套算法是融合感知算法。在阿维塔11车内的仪表盘上，系统会将周边环境进行实时建模，对例如其他车辆位置、车道线、交通信号和行人等进行感知，并将相关数据传输给计算平台，使智能驾驶系统能有效对周边环境进行实时感知。此外，阿维塔11还可通过合理的优先级去进行做判定，比如在雨雾天的时候毫米波雷达抗干扰能力强，就会适度地把它的优先级排在激光雷达的前面，以确保实时数据的准确性。

而第二算法为交互博弈算法。举例来说，当开启NCA行驶时，遇到旁边有车辆要并线，交互博弈算法就可对相关车型进行判定。如果对方是小车，阿维塔11就可能会更主动、更积极地去做完成行驶动作。但当对方车辆是大车时，系统就会做出更谨慎的判断。

最后的综合学习训练算法，则包括博弈以及融合感知的过程。随着智驾用户增加，这套算法对系统的训练也会越来越强，最终反馈到云端后，就会具备自我修整和优化的能力。

除了智驾，阿维塔把设计当成非常核心的竞争力。正是阿维塔独一无二的设计，勾勒出了阿维塔的用户群体的画像，而不是强大的智驾能力。

设计要归功于原宝马设计师，现在阿维塔科技首席设计官Nader Faghihzadeh，以及整个德国慕尼黑的设计团队。一支具有前瞻眼光审美的团队，同时就是设计在一定程度上要敢为天下先，包括阿维塔牺牲了SUV最有优势的尾箱装载空间，但换来的是无可复制的优美游艇式的设计。阿维塔立足高端，首先要强调的就是品味个性，阿维塔11的造型就是自我表达。

所以，阿维塔用户是“悦己至上”的的一群人。如果理想汽车是取悦家人，阿维塔车主首先取悦自己。陈卓表示，这个人群一定要非常肯定自我，这个品牌的产品一定是送给自己的礼物，这个人群一定是敢于彰显、敢于悦己。阿维塔做不到让所有的人满意，只希望为自己的人群构建最能满足属性需求的产品。

据介绍，阿维塔12造型设计延续了自己的美学理念，在内部过审时，也得到了一致认可。智能和设计是支撑阿维塔品牌两大支柱。智能方面，阿维塔会长期深入坚持下去，随着用户基数增长，数据库和算法的丰富，智能化会越来越强大。设计方面，随着阿维塔12以及后续产品的出现，阿维塔美学将会更加成熟，形成独一无二的高端品牌形象。