长安欧尚近几年凭借着接地气的售价和先锋的设计，在市面上获得了不错的销量，号称汽车机器人的欧尚Z6也逐渐成为了品牌的销量支柱，只不过现在消费者对新能源车的接受程度越发见长，那搭载智电iDD的欧尚Z6能紧跟时代的潮流吗？

静态：依然“汽车机器人” 先锋造型辨识度拉满

欧尚Z6智电iDD的外形与燃油版相差不大，更多的是小细节上的不同，比如说前保险杠两侧的装饰带由燃油版的红色变成了现在的蓝色，车尾也从“四出”变“双出”，实际上原本欧尚Z6的外形就很有辨识度，相对激进的设计风格也让它更迎合年轻消费者的口味。

无边际中网格栅非常醒目，气场一下子就出来了，前大灯造型锐利，并且与中网格栅相连接，融合度很高。车尾灯并没有采用时髦的贯穿式灯带设计，但车尾灯的造型与前大灯形成呼应，更重要的是，前后大灯均带有灯语，很特别，灯语的出现赋予了冰冷的机器几分温情，即便这所谓的“温情”其本质是数字，但却很符合其汽车机器人的定位与调性。

这款车的长宽高分别为4699×1890×1680mm，轴距2795mm，官方定位是紧凑型SUV，但这款车比大家想像中的紧凑型SUV要更大，气场更足，颇有点大五座SUV的感觉。侧面造型玩了点小心思——有点溜背元素，侧面看上去很动感。但这个“溜背”比较克制，后排的头部空间并没有受到太大的侵蚀，既美观又实用，兼顾做得好，值得一个好评。

内饰“亭台楼阁”不盲从 空间宽裕相当实用

内饰造型和燃油版依然是大同小异，整体采用“亭台楼阁”式的设计，多使用不规则的线条来刻画造型，亮银色饰件的加入也能减少视觉的沉闷，车内设有三个屏幕，层次感强，同时这三个屏幕的位置显然是有研究过的，不会有反光看不清的情况出现，每个屏幕成像都足够清晰，并且功能还能智能切换，比如导航地图可以从中控屏幕切换到仪表盘上，真的挺好用的。

车内取消了很多实体按键，但为了空调盲操，欧尚Z6在换挡杆的后方设有一个空调控制区域，旋钮控制温度，两侧“飞翼”控制风量大小，功能控制划分清晰，稍加学习就能上手，只是有点做得不够好，那就是“P挡”和“AUTO自动空调”两个键位挨得太近，很容易误触，需要优化一下，最起码两个键位的表面材质应该有明显区别。

车机系统足够流畅，界面没有太多花里胡哨的东西，整体而言属于简单易上手的那一类，导航、QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、智能语音交互等功能一应俱全，基本上能满足绝大部分消费者对“智能座舱”的需求，这套车机实在要挑缺点的话，我认为是系统UI不够年轻化。

车内的储物空间和乘坐空间都表现良好，常规该有的储物格它都有，并且每个还挺大的，特别是中控下方的“架空储物格”，真的很大，方便你放各种杂物。至于后备厢，它的容积是638L~1425L，内部空间很规整，如此表现基本上能满足绝大部分的需求了。

乘坐空间很大，正如开头所说，有大五座的感觉，前排空间自然不用多说，后排更是宽裕，头部空间并没有因为造型而受限太多，腿部空间甚至有接近一小臂的距离，并且欧尚Z6的座椅坐着还挺舒服，宽大柔软，且腰部支撑性、坐垫的柔软程度以及包裹性都可圈可点，后排座椅的靠背角度也设计的很合理，坐得很舒服，长途坐在后排很容易就会睡着，可以说欧尚Z6确实是一款实用性拉满的SUV。

当然，静态方面欧尚Z6 智电iDD和燃油版基本上是一样的，所以单单考虑以上所说的优势，那只要买燃油版的足够了，那售价贵了5万多的智电iDD版本它又能否带来更高价值的体验呢？

动力强劲是亮点 混动系统瑕不掩瑜

之所以现在插电混动车被越来越多的消费者接受，主要原因是近几年相关技术发展了，已经很少出现“有电一条龙，没电一条虫”的情况，只有在亏电状态下，还能保持较高的燃油经济性和稳定的性能才是插电混动车的精髓所在。因为如此一来，它才能给用家们提供极高宽容度的使用体验——可油可电，有充电条件就充电，满足日常通勤使用，经济性拉满。觉得充电麻烦或者没有充电条件，那就直接烧油，因为亏电状态下油耗也低，经济性良好。出远门的话，当然也是烧油，续航0焦虑跑得更远，所以说一款插电混动车想要热卖的前提，是它有没有良好的亏电状态表现。

欧尚Z6 智电iDD配备来自宁德时代的28.4kWh磷酸铁锂电池，NEDC工况下纯电续航里程达到150km，充满一次电，基本上能满足几天的通勤使用，并且现在很多人都开启了“候鸟式”的打工生活，本次活动方还专门安排我们体验了一番广州-深圳这样的双城（开车）出行，以更好地感受这款车的纯电续航，当然NEDC纯电续航150km对于动辄上百公里的广州-深圳来说，确实有点捉襟见肘，何况纯电跑高速电耗得也更快，所以在市区或者相近城市通勤开开就挺好，有充电条件真就挺省的。

官方宣称欧尚Z6 智电iDD在亏电状态下的油耗仅为5.7L/100km，对于这么大台SUV来说很省油，综合续航里程更是达到1200km，去哪问题都不大，可以说不管有没有充电条件，这车的日常用车成本也不算贵，并且该车还向首任车主提供“电混双驱终身质保”，全面覆盖发动机、变速箱、三电系统等动力核心零部件，大家买它自然更放心。

动力上，欧尚Z6 智电iDD配备一台110kW的永磁同步电机，配合上最大功率122kW，最大扭矩255N·m蓝鲸1.5T混动专用发动机，整套系统的动力非常充沛，符合官方宣称的7.4S零百加速成绩，在同级别中有优势，对于这么一款车长接近4米7的SUV来说肯定是够用的，日常的变线与超车不在话下，除此之外，整套系统的油电衔接做得也是可圈可点，出力线性自然，虽然称不上“天衣无缝”，但这个“6挡三离合电驱变速器”确实能很好地理解驾驶员的意图，平顺性、响应性均有所照顾到。

刹车和悬挂的表现同样不错，刹车脚感比较线性，踩多少来多少，只不过假如制动力能再加强一点会更好，现在急刹车之时给到驾驶员的信心略有不足。悬挂的滤振性还不错，对于普通的小坑小洼，悬挂的过滤还算干脆，整款车开起来没有太明显的“开船感”，日常舒适性可以给好评，倒是快速经过一些大坑洼的时候，较长的悬挂行程有点收不住，后排有余震。此外，这款车的NVH表现很好，对外有一定的隔绝感，并且对风噪、路噪的抑制都处理得不错，即便是急加速，车内听到的发动机轰鸣声也不会很明显。

编辑说：欧尚Z6 智电iDD是一款很实在的车型，在内外设计足够先锋的前提下，它还能给你提供很强的实用性和宽裕的车内空间，可以看出设计师们确实有下功夫，并没有盲从潮流，整套插电式混动系统能让用家的日常用车成本更低，可油可电宽容度更高，跑得也更远，更强劲的动力也能让人开起来更有愉悦感，智电iDD赋予了欧尚Z6更高级的驾驶质感，在这个价位上，我觉得它的竞争力还是很不错的。