和轿车、SUV两个品类相比，MPV市场不算大，因此虽然各路厂商基本都有标配一款MPV产品，但是能够在市场上有点存在感的并不多。在前段时间，我们针对去年总销量排名靠前的轿车及SUV车型，分别进行了年后反旺季的优惠行情调查。此次，我们则将目标瞄准到了MPV车型上，将对位列前五的别克GL8、传祺M8、五菱凯捷、艾力绅以及传祺M6分别进行调查。

 

上汽通用别克GL8

首先来看MPV中的霸主别克GL8，10几年来妥妥被挑战，从来没被超越过。GL8也是这次调查几款车型当中价格跨度最大，车型配置最多的产品，车价从23.29万起，卖到53.39万元，共分为三个版本和16款配置。价格方面，我们实际调查发现，目前暂时没有优惠可言，在手续费上减少收取已经算是最大的优惠了，而且艾维亚版本还要加装精品，这市场影响力真的是无话可说。

广汽传祺M8

传祺M8是目前为止，我认为最成功的自主品牌MPV，没有之一。这台车直接将价格定在了20万左右，而且销量能稳住在3-5千台一个月，这是自主品牌MPV从没达到过的高度。某种程度上，传祺M8也算是和和GL8形成了一些竞争关系，如果预算在GL8入门车的情况下，建议不如考虑传祺M8，可以买高配了，而且档次感和空间使用也都不差。价格上，目前传祺M8也是全系没有再多优惠，大师系列的部分车型上，同样需要加装精品。此外，在等车周期方面，该车也是几款车型中最为漫长的，需要等上2～3个月。

五菱凯捷

五菱凯捷是几款车型中唯一一款入门价格在10万元以内的车型，作为五菱银标的开山之作，这台车在集合了五菱造MPV实用性的能力之外，还在档次感上做了提升，销量表现证明凯捷是符合当下人民对MPV的需求的。优惠上，由于低配车型并非厂家走量车型，同时选择用户相对较少，目前的现金优惠幅度只有500元，或者反过来说五菱在这台车上的定价也是比较拼的了；往上看，精英版上走量车型则有1500元的优惠，至于全新上市的280T车型目前并没有任何优惠。

东风本田艾力绅

对于广东用户而言，可能选择奥德赛的比例会更高，但对于其他地区或者有家商两用需求的用户来说，艾力绅在占比方面还是更胜一筹。前不久，艾力绅与奥德赛均进行改款上市，因此，目前新款艾力绅全系均没有优惠，提车还要等30～45天。值得一提的是，目前老款车型还有库存，全系可以享受现金优惠1万元，现车可提。

广汽传祺M6/M6 PRO

最后来看传祺M6方面，虽然同样出自传祺M系列，不过与M8家商两用的定位不同，M6完全主打家用定位。其实市场上和M6定位相近的车型还是有，比如别克GL6、吉利嘉际，不过在M8的影响下，传祺M6似乎取得了更好的市场效果。这其中，当然也有其在档次和空间实用性、细节设计上的一些优势，更重要的是M6相对来说还是更具性价比的。这台车月均5000台左右的销量表现，其实是很不错的。

优惠力度天壤之别

调查结果显示，虽然同为销量榜中的热销车型，但是MPV车型在价格优惠上，与轿车以及SUV车型均有着较大的差异。首先，在轿车或SUV当中，普遍均有几千元甚至几万元的优惠力度，而在MPV当中则只有一些“象征式”的优惠，或者是平价甚至是加价。分析内因来说，我觉得主要是在各个价位区间，MPV备选车型并不多，加上整体市场份额并不大，一个月全国才卖10万台左右，规模不大，成本也无法得到摊薄，所以想买MPV的朋友，只能接受这一事实。

加价现象普遍存在

去年赛那刚上市那会，高达10万元的加价引起一片争议，后续即使加价5千～2万元也仍然不少人拒绝，但是，我们才调查了5款车型，就有两款车型其实存在加价的情况，可见在MPV细分市场里里，加价什么的也算是常规操作了。再作一个对比，在我们常规购买的轿车或SUV当中，即便没有优惠，也鲜有出现需要加价的情况，但是在MPV领域中似乎早已成为了一个常见的现象。

纯电MPV正在加入战场

虽说前面我们也提到，MPV市场规模并不大，这几年还在不断萎缩，但是这不影响一些新势力品牌跑步加入MPV战场的兴致。2022年之内，将会有数款纯电MPV开始上市销售，东风集团旗下新电动品牌岚图汽车，将在4月份正式宣布一款大型豪华电动MPV——梦想家正式上市，这台车车长会达到5.3米，采用2+3+2的七座空间布局，将主打高端市场；极氪也将发布旗下首款MPV车型极氪002；奔驰将带来首款MPV车型EQT；大众则在全力推进基于MEB平台的ID.BUZZ量产车发布。

编辑说：总体来看，MPV车型当下在优惠及提车方面，其表现与其他两类车型相比，均存在一定的差距，这当中主要在于这个领域当前存在着较大的市场空白。不过，随着不断有新车型的推出，这个情况相信很快就能得以改善，这一点对于广大用户而言都是一个非常好的现象。接下来，就让我们期待，在MPV领域当中到底会有多少改变，不断有车型入局之后，在销量上能否呈现持续增长？