自从2014年以缤智+XR-V开启了双车战略以来，本田在中国市场提速发展。先来组数据，2013年本田在华销量75.68万辆，占其全球销量18%，2020年本田在华销量162.69万辆，绝对数量翻了一番，占全球销量34%。双车战略是本田在华策略的一部分，它的核心是对中国市场需求的变化有充分的把握，并给予充分的重视，加快了产品投放的节奏，本田得到了正反馈。这也给了本田继续加强在中国市场部署的理由。

今年的上海车展，本田宣布未来5年内将在中国投放10款电动车，平均每年2款全新纯电动车。首款车型的原型车Honda e: prototype也在这次车展同步亮相，它的量产车将早于2022年底上市本田在欧洲的纯电SUV和2024年的北美纯电车型投放在中国市场，这款车还将从中国走向全球，成为本田体系的全球车型之一。

加速中国市场电动化

自2009年以来中国就一直是全球最大的汽车市场，但是随着竞争的加烈，并不是所有车企都能在中国卖好车赚到钱，其中对中国市场变化的洞察和产品节奏的把握才是竞争力，本田正是做好了这两点，才在过去几年中快速发展。面对市场电动化、智能化变革，本田又是如何理解呢？本田中国本部长井上胜史在车展接受媒体采访时做了如下分享。

本田中国 本部长 井上胜史

面对媒体提问，本田此前以HEV混合动力为核心，现提出全面加速电动化，既定的战略是不是有一些调整？井上胜史表示：“HEV车型是本田最擅长的一个领域的技术，那么接下来整体的市场上面会呈现汽油车会有一个减少的趋势，接下来混动会逐渐攀升这样一个态势。我认为中国市场从全球来说是电动化发展最快的一个市场。所以我们在中国为了满足客户这种多样的要求，本田积极在HEV，PHEV以及EV车型方面通过更加宽泛的产品矩阵去对应客户的各种要求。我认为本田和其他公司不一样，在产品矩阵方面有这三种车型产品，这一点是本田的一个强项。”

回答媒体提问中国的电动化的资源会不会在全球推广？井上胜史给出了肯定的答案，称“首先这款车型（本田首款纯电动车）我们会在中国市场上面进行投放，今天您也看到我们这次发布会，并接收到了相关的信息。我们这款产品在产品力方面还是具有相当的实力，所以今后对于这款产品出口方面我们也有考虑。当然正如刚讲的，中国市场在电动化方面是最先进的一个国家和市场，那么这款产品只要是在中国市场能够行得通，我相信在全球起他市场同样也是可以行得通的。关于您刚才问到的出口问题，我们现在也没有办法回复更多都细节规划，所以这一点还等我们后续逐步公布。”

Honda e: prototype纯电动原型车

对于中国市场在本田体系中的定位问题，井上胜史表示：“去年本田在中国的销售量第一次创历史新高，并且超越了美国的销售量。对于本田来说中国的市场已经变得极其重要了，我们认为重要的话不光是从销量因素上考虑，还是从中国电动化发展的快速，这个迅速的程度也是非常重要的一个因素。我认为在中国电动化方面能成为第一的地方，在世界上面也将会是一个领先的地位。我们认为在中国市场来说，销量方面是一个支柱，电动化方面来说也将成为一个非常重要的一个支柱。”

与此同时，本田中国商品战略部部长宫原哲也表示：“从研发领域来考虑，在中国电动化的发展确实是不可小觑的。作为研发的人来说，在中国市场我们也会保持前瞻性，整体将研发的能力投入到研发工作当中。”

还是那个充满驾驶乐趣的本田

本田这次发布的电动车让网友提出问题，买发动机送车的本田，优势还在吗？对此，负责研发的宫原哲也表示：“本田自从在中国开始展开汽车的事业以来，无论从事CVCC的引擎以及E-CVT创新的发动机技术，都是为了为我们的客户提供非常值得喜悦，并且对环境也能起到保护的这样的产品。

本田中国 商品战略部部长 宫原哲也

“无论是在HEV还是PHEV这些领域，从整体电动化角度上，我们都在技术方面做积极的推进。我们一直以来在做的研发工作中，也积累了一些本田独有的技术，我们也是在积极充分的利用这些独有技术，接下来作为移动工具的车辆，我们做出了一个全新的电动车的体验。

“这次发布的Honda SUV e：prototype这款车也是注入了多年来积累的电动化技术以及本田独有的“运动”基因，将它打造成一款充满驾驶乐趣的产品。特别是我们在这款车上不放弃本田独有的驾驶性能，不因为它是一款电动车而去妥协和让步，在驾驶性能上面我们没有作出任何妥协，体现出了本田特有的‘一体感’驾驶体验。”

本田还有另一个众所周知的标签——技术宅，面对智能化变革的市场环境，本田又是如何布局智能自动驾驶的呢？宫原哲也如是解答：“本田基于“Safety for Everyone”的理念，为了保证所有交通参与者的安全，早日在中国实现本田“交通事故零死亡”的目标，本田现在也在中国加速推动安全领域的各项举措。去年我们在北京车展的时候发布了全方位先进安全驾驶辅助系统，这项工作目前也正在有条不紊地推动，这个技术也会早日应用到量产车型上面。

“关于自动驾驶领域，我们前几天也有做一个信息发布，就是在AutoX帮助下，本田跟这家公司进行了共同研究合作，搭载到雅阁和Inspire，在广东的道路上开始了自动驾驶道路测试。那么我们的想法就是说通过这样一个道路测试，我们可以加深对中国整体交通环境的理解，并且在兼容性及安全性方面追求更加高的高水平自动驾驶技术的研究。”

编辑说：市场是最公平的，本田近年在华事业得到快速发展，离不开本田对中国市场的理解、重视和投入。但是同时，历史的车轮总是向前的，市场从不会停下来等待谁。所以，即使是拥有庞大的基础市场，本田也需要积极跟进新的变化。电动化和智能化，我不认为本田会慢，虽然他们现在这不能说那不能说，但实际上他们对一些前瞻性的技术还是有所储备的，推向市场慢的原因，或许正是像本田这样的传统车企，需要做充分的验证测试。可能你会讲，这样验来验去，不就比新势力慢一个产品周期咯，但对于汽车这样承载生命的产品，在稳定性和质量上，或许慢就是快。