丰田

丰田作为全球第一大汽车厂商，其产品设计普遍遵循“中庸”准则，外形设计、内部技术都以“恰到好处”为追求，因此丰田的产品虽然个性不突出，却能满足大多数人的一般需求。丰田卡罗拉是世界销量第一的单一车型，凯美瑞在国内中高级市场的销量排行也常年数一数二。丰田产品的明显优势是驾驶感完善、便于使用、可靠性好、二手价格高。在国内有一汽丰田和广汽丰田两家合资企业，两者的产品特性和服务标准没有明显差异。

本田

本田的规模不如丰田，但以“技术本田”立足的品牌理念，使得本田生产的车型普遍具有比较新颖前卫的设计理念，能够在设计和功能方面带来更多的惊喜，驾驶起来有一定乐趣的同时也比较节油，是本田车的主要优势，与此同时本田也具有不亚于丰田的可靠性、服务水平和二手价格。国内有广汽本田和东风本田两家合资企业。

大众

大众在国内市场的产品构成比较复杂。作为最早进入中国合资生产轿车的品牌，捷达、桑塔纳这两款“历史遗留车型”迄今仍有很大销量，这些车型代表大众的老形象；而以高尔夫为代表的新一代大众轿车，则拥有比较尖端的动力技术和机械设计，但部分新技术在中国乃至全球市场仍有待可靠性的检验，目前而言养护和维修成本也高于一般同级别车。

奥迪

由于奥迪A6L在公务车市场的霸主地位，人们对奥迪的印象固定为“严肃、沉稳”，实际上奥迪也提供充满激情的车型，比如两门轿跑S5、个性跑车TT，以及年轻时尚的两厢车A3。奥迪的产品做工普遍扎实精良，由于采用前驱布置，后座空间比同级后驱车型要大。每一车系的高端型号都提供四轮驱动选择，该优势值得居住在北方较常积雪地区用户的留意。

宝马

说到宝马，立刻让人联想到“驾驶者之车”。宝马旗下各款车型的驾控乐趣一脉相承，普遍具有灵敏的转向、优异的过弯感受，但过去宝马的乘坐空间、人性化设计、豪华氛围多有让人诟病，这在近几年推出的新一代车型上有所改观，能够很明显看到宝马对豪华的追求上升了一个层次。

别克

拜老别克世纪所赐，国人对别克形成了固有的美国车印象：大而无当又费油。其实从新君威开始别克已经完成华丽转身，不仅引入欧洲主导开发的新车型，更全面普及高效节能新型发动机，新一代别克车型的驾驶操控感受已经更倾向于欧洲风味，同时保留着在豪华舒适配置上的传统优势。别克的改变也影响到了通用旗下的其他品牌，最明显的就是雪佛兰。如今的雪佛兰品牌主打年轻形象和动感激情，颇受年轻人青睐。

福特

福特比别克更早认识到传统美国车的短板，早在2006年就引入了欧版福克斯。随后凭借“动感”设计语言，福特车型整体向欧洲风格转化，在年轻人群体里大获成功。目前长安福特的全系车型均来自于欧洲。福特车型拥有优于同级车的复杂底盘构造，从而具有扎实的行驶和操控感受。但动力是福特较为薄弱的环节，缺少高效强劲的动力系统。贬值率高是国产福特车系的另一大短板，这主要因为厂商为了保持销量，较为频繁地下调新车售价。

雷克萨斯

雷克萨斯是丰田的高端品牌，经过20多年的经营，瞄准奔驰、宝马定位的雷克萨斯已经拥有了可以和对手明显区分的产品特性，出众的精致感、静音性、可靠性，以及先进完善的混合动力系统，是选择雷克萨斯品牌的主要理由。雷克萨斯目前在中国提供四年十万公里的免费保养和保修服务，是豪华品牌中养车费用最低的。

奇瑞

奇瑞是国内销量第一的自主品牌，经过近10年的发展，目前奇瑞已拥有很长的产品线。奇瑞的一些老车型有很强的价格优势，例如QQ、风云，很受重视实惠的买家青睐。奇瑞的新一代车型如A3、瑞麒G5则拥有更高的开发水准，有不错的技术含量，同时相比合资产品又有明显的价格优势。奇瑞的产品质量是自主品牌里领先的，但和优秀的合资产品相比还是有差距。

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