其实迈腾在之前已经有过几次小改款，但多是些配置方面的微调。在即将结束的2019年，我们迎来了它的正式中期改款车型，这次的提升之大，我认为是能给到消费者新鲜感和购买欲的。

外观关键词：档次感

迈腾作为大众除辉昂外最高端的车型，本身就很高档了，尤其是那个成本巨高的腰线，但这些普通老百姓还真没什么概念，只知道修车的时候更贵了而已。所以，这次迈腾对形象档次感的提升，主要是在一些显性层面。

首先，大灯灯组结构变了，采用了名为IQLight的矩阵式LED大灯，也会相应的增加比如自动避开对向来车等以前普通LED大灯实现不了的功能。另外，灯组内的日间行车灯，也从原来的大灯底部移到了上方。

中网的整体轮廓没有变，现在中间加入了很多点阵式的镀铬，这是奔驰上备受好评的设计，其实用在迈腾上也没什么违和感。

前脸比较容易让人感知的变化可能就是保险杠换成了倒梯形的设计，这其实源之大众家族的高性能R系列，也确实就是这么点变化，就给迈腾的前脸带来了气质上的不同。

侧面的变化有三点，一个是后视镜在解锁后可以投射出迈腾的logo在地面；第二，侧翼子板位置的迈腾标识会发光；第三，轮毂有了新的样式可选。

尾部的变化相对较小，最大的变化是迈腾的英文字母挪到了大众Logo底下，这点和帕萨特一样都是向辉腾致敬的。另外，尾灯中间的白色横条进一步缩小，然后增加了流水式转向灯。底部的两个镀铬排气管现在用镀铬条连成了一片，这样，从前到后整辆车的底部就有了一圈完整的镀铬条，车辆的整体性会更强。

内饰关键词：互联

内饰一坐进就能明显感受到氛围的变化，白色的座椅配上氛围灯，整个内饰的档次感一下子有种脱离了B级车的感觉。

说到座椅，其实座椅的工艺也有变化，用上了豪车上常见的菱形格纹设计，我觉得对档次感的提升是有很大帮助的。

然后就是祖传的高尔夫方向盘，现在升级成了第二代，从握感上来说，会比以前更贴手（老款会觉得有点细），而且样式上也变时尚了一些。

但是仪表盘似乎有点降级了，从之前很高清、很漂亮的全液晶仪表盘变成了探歌上面类似的样式，清晰度不如老款。

另外，空调控制面板也变成了全触摸式样式；全车的USB接口也换成了Type-C接口。

迈腾这次自己认为内饰最大的一个变化是采用了新的互联系统。但，从我的实际体验来看，更像是双系统（一套原生、一套安卓）：如果按最上面的MENU菜单，会是我们很熟悉的大众传统的菜单键；如果按下面的Home键，又会出来一套类似安卓界面的系统。这样的好处是有的，消费者可以用熟悉的高德地图等应用，但是整个操作逻辑有两套就让我有点费解了，原生的系统单指可以左右滑动，而新增的系统则需要两指才能滑动，我认为这会给消费者的日常操作带来逻辑上的困惑。

另外，这次改款迈腾的一个重大升级，是高配车型搭配了L2+级别（大众自己的说法）的自动驾驶辅助。其中比较有意思的一个点是，它采用了的是电容式的离手监测方向盘，而不是很多车用的力矩式的监测方式。具体对驾驶层面有什么促进，可能要等到试驾后我们才能知道。怎么理解大众自己定义的这个L2+的自动驾驶辅助呢，其实它就是比L2级别多了一个Travelassist功能，启用后就不需要再单独设置诸如ACC、车道偏离辅助等功能，电脑会一键帮你搞定。

总结：改款对消费者来说还是很有吸引力的

迈腾的中期改款，我觉得还是很有诚意的，无论是外形、内饰的档次感都有很大提升。另外增加的互联系统虽然有操作逻辑上的混乱但整体而言对车主还是方便的，而且还增加了一套主动安全系统。所以，我认为改款迈腾对消费者是很有吸引力的。