别克的“VELITE”概念车在2016年的广州车展上就出现过，但是在概念林志玲、量产XXX的惯有概念下，大家都不会对量产车抱有太大希望。但是无论是2017年发布的那台PHEV插电混合式的VELITE5，还是现在这台纯电动的VELITE6，都极大程度地保留了概念车的元素，而实拍后发现，这台别克营造出来的质感，甚至比自家的旗舰有过之而无不及。

别克VELITE6的官方定位是一台纯电动MAV（Multi-activity vehicle），翻译过来就是多功能运动型轿车。其设计风格与别克旗下的燃油车型有极大的区别，辨析度极佳。实拍车型采用的是别克新能源专属“星灰蓝”车漆，有种近乎蓝色与水泥灰的混搭，质感不错。

特别像是前脸的飞翼式格栅，从中间向左右两侧延伸，并与展翼式大灯融为一体，整车的科技感极强。

前后大灯都是通过营造一种“L”字型的风格，搭配上全LED光源，让整车的观感档次上升不少。

车身随处可见扰流进气，并不是单纯的“黑心”塑料，而是通通透透并且考虑到空气动力学的实用套件。

单纯地从图片上去看，你会感觉这有点像一个短小的两厢车。但这其实是因为前移的COW点（A柱与引擎盖的交界）、较短的前悬，加上宽大的轮距，还有掀背的设计，让整车的俯冲感很强，营造出一种短小精悍的运动风。目前与它尺寸最接近的纯电动车，应该就是同出上汽的荣威Ei5了。

实拍车型搭载的是规格为215/55 R17的马牌MC5轮胎，注重抓地力，是一款偏向于运动的轮胎。

顺带提一下前移的COW点（A柱与引擎盖的交界），除了让设计感更佳外，还额外的让A柱的盲区减少，进一步加强了安全性。

车身侧面是我认为最好看的地方，隐藏式C柱、悬浮式车顶、车顶扰流板、A柱延伸而来的镀铬条、黑色小三角窗以及修长的双腰线，这些元素繁而不琐，放在VELITE6这种车上，显得恰到好处。

车身尾部，则是让我这个“Hatchback”爱好者最为迷恋的绝对领域。掀背的车尾搭配造型独特且巨大的大灯，既实用又美观。

别克VELITE6并没有因为空间布局或成本问题而采用非独立悬挂，所以在别克VELITE6在行驶质感方面，应该会有所保证(电池容量未知，NEDC续航为301km)。

来到车厢内部，你可以发现整套内饰风格有点传统别克的风格，不过无处不在的蓝色缝线、饰板都在无时无刻地告诉你：我是一台新能源车。

而中控台上这种极具设计感的白色内饰板，手感极佳，与其他深色内饰撞色搭配，总是会淡淡地透露出一种极具质感的简约风。所以你一上车，心底里就潜移默化地把它跟传统纯电动车拉开了阶级上的距离，不得不说一套好看的内饰对于印象的加分可谓巨大。

传统造型上的真皮方向盘集成了语音控制、定速巡航、音量调节等功能。

方向盘左下方则是自动大灯及倒车雷达等按钮的归属区域。

10英寸的彩色触控屏清晰度极佳，并且将会全系标配，而像安吉星互联、苹果Carplay等实用功能一应俱全。

中控下方的按钮基本上与燃油版别克保持一致，重要的功能都以实体按键操作，简单又易上手。

虽然是新能源车，但别克VELITE6依旧采用了传统的直排式挡把，并没有像时下大多数新能源车采用按钮式或旋钮式挡把。

挡把后方则是电子手刹、自动驻车、车道偏离、车身稳定控制系统、动能回收调节、驾驶模式选择的按钮。

目前驾驶模式拥有经济、普通、运动三个模式；而相应的动能回收强度，也拥有强、中、弱三挡。

储物空间表现只能说及格，不过像镂空储物格、扶手箱专门留着一条充电线出口，可以看出设计还是非常考究的。

根据我的实测空间，VELITE6的后排乘坐空间充裕，而且座椅的承托性也非常不错。只不过缺乏了后排中央扶手和头枕，在全平地台的情况下，中间乘客的舒适性也会有所削弱。

当然，超大尺寸全景天窗以及后排出风口在提供了足够开扬感的同时，又保证了后排乘客的温度舒适性，这里扳回一分。

作为一台掀背车，VELITE6的尾厢容积约为455L，后排座椅还支持4/6放倒，最多可以获得1098L的尾厢容积，应对用户日常搬运需求，绝对是绰绰有余。不过尾厢开口较高，搬运的时候要多加耐心。

由于没有搭载备胎，所以尾厢下方可以设计为多个储物格，除了放置补胎工具及充电线外，还拥有大量的储物空间，空间利用率非常的出色。

作为一台纯电动车，别克 VELITE 6的充电插口分别处于中网正前方及车身右前侧。中网为快充插口，而车侧为慢充，但目前具体充电功率未知。 而动力方面，具体电机参数官方仍未公布，但根据已知的消息，别克 VELITE 6 的NEDC续航里程为301km，电池供应商也为上汽旗下的企业。

总结：

别克 VELITE 6作为别克旗下的首款纯电动车，在静态体验方面，内外设计都展现了一个“高级”电动车应有水平。我认为这是目前合资品牌静态质感最佳的纯电动车，不过在NEDC续航301km的这个基底下，这台车能否成功，就取决于能否拥有一个极具冲击力的价格了。