十年前，国际原油价格每桶接近150美元，期时国内成品油价不超7元/升；如今国际原油价格每桶不到70美元，但国内成品油价都已经逼近8元/升了……是不是桶贵了笔者已无力吐槽，但高油价直接导致用车成本的飙升却是不能忽略的事实。哪怕是各位早就瞄准豪华品牌入门级车型的小确幸们，大概也得开始考虑油耗这个问题了吧？没关系，这篇文章就来给大家介绍几款出了名省油的20万级豪车。

雷克萨斯CT200h

工信部综合油耗：4.6L/100km

厂商指导价：21.50-28.20万

说起20万级的节油豪车，不得不提的肯定是雷克萨斯CT200h。搭载基于1.8L阿特金森发动机构建的、与上代普锐斯乃至是雷凌/卡罗拉双擎同款的丰田第二代THS混合动力系统，不用我讲大家也知道那是真能省油，还是怎么开都一定省。这套动力唯一的败笔大概就是输出实在不算澎湃了，但都说了咋开都省嘛，平常多多深踩就完事了，没毛病。

至于在除动力以外的方面，CT200h其实表现并不算亮眼，造型和空间都不出彩之余，在用料和行驶品质方面，因为定位的原因，也未能100%达到我们对雷克萨斯这个品牌的预期，还好工艺尚算OK，可靠性也一流，所以整体评分也不会太差就是。目前大家都在期待换代后通过TNGA架构的引入，CT车系可以有一个产品力方面的跃升，但诞生已8年的这款车，目前才刚在海外公布了中期改款呢，换代估计还是得再等等了。

奥迪A3

工信部综合油耗：5.7L/100km-6.1L/100km

厂商指导价：19.05-25.62万

奥迪A3是当下中国车市中最畅销的入门级豪车之一，目前Limousine和Sportback两大产品线加起来一月销量基本都在1万台上下，简直是到了让对手眼红的程度。而除了价格合适和产品力充沛外，我相信其出色的燃油经济性也是让许多年轻人最终决定购买的原因。

国产奥迪A3目前提供两款动力，其中35TFSI搭载的是对应大众280TSI的1.4T引擎。大众的1.4T也是一代名机了，节能本就是这款机型的标签之一，何况这还是全面升级后的EA211？至于进阶版的40TFSI车型，搭载的虽然是排量较大的2.0T引擎，但这可是有阿特金森/奥拓双循环的EA888 GEN3B，哪怕动力提升到了190PS/320Nm之高，依然能把油耗控制在6.1L/100km，不可谓不厉害。

宝马1系三厢

工信部综合油耗：5.5L/100km-6.4L/100km

厂商指导价：19.98-31.78万

1系三厢轿车是华晨宝马专门针对中国市场开发的车型，按理说产品力是与奥迪A3比较接近的，但大概是受众普遍觉得前驱就不必要买宝马吧，加上细节方面用心程度也的确不如A3，所以销量一直不咸不淡，唯一值得一赞的也就是其相对出色的油耗表现了。

正如奥迪A3那样，1系三厢轿车的动力阵列也是包含了两个排量，分别为1.5T和2.0T。其中1.5T的B38A15C虽然排量比奥迪的1.4T大一点，但却是3缸设计，加之标定上也没有那么极致，所以哪怕变速箱是效率比A3双离合更低的AT，油耗依然可以达到更低的5.5L/100km。至于搭载2.0T的125i，由于B48A20C没有切换阿特金森循环的功能，所以油耗就相对高些，要到6.4L/100km。

MINI MINI

工信部综合油耗：5.3L/100km-5.7L/100km

厂商指导价：18.50-34.38万

大家要注意，并不是我输入错误哈，这款车真的就是MINI品牌旗下的MINI车型。其实与其说MINI是豪华品牌，倒不如用“个性品牌”会更准确些，但考虑到其溢价率比很多豪华品牌都来得更甚，而选择MINI的消费者在价值取向上绝大部分都比普通豪牌买家更“不接地气”，所以放在这盘点中，大概也不会有太大违和感吧。

大家都知道目前MINI隶属于宝马，所以构成MINI动力阵列的，其实是与1系三厢一样的1.5T和2.0T引擎。不同在于MINI上的1.5T有两种调校，其中基本款MINI ONE对应的是102PS/190Nm，进阶MINI COOPER对应136PS/220Nm，而性能版MINI COOPER S则升级到2.0T引擎，输出达到192PS/280Nm。因为车身比较小的原因，所以MINI的油耗整体都比1系三厢更低一些，而且不同动力版本之间的落差也较小，整个范围也就在5.3L/100km-5.7L/100km，此处不逐一标识了。

奥迪Q2L

工信部综合油耗：6.1L/100km

厂商指导价：21.77-27.90万

奥迪Q2L是奥迪全新引入到中国市场的一款紧凑级SUV，它以一个相对有竞争力的价格入市，定位年轻个性，相信可以在未来与Q3形成更好的覆盖，进一步发掘90后的消费潜力。而就正如上文所讲的A3那样，要让这部分大多拿着家中赞助买车的年轻人靠微薄工资也能开得起车，燃油经济性当然也是最关键的产品力之一。

相比起A3，奥迪Q2L只提供一款动力方案，就是35TFSI的1.4T引擎，输出同样是对应大众280TSI的150PS/250Nm，对于这个体形来说也十分充足了。而这台引擎会匹配一具7速双离合变速箱，全系不提供四驱系统，所以完全一致的动力方案也带来了全系唯一的油耗数值：6.1L/100km，对于非混合动力的SUV而言，这已经相当出色。

写在最后：

虽然上述车型无一例外都要求添加95号或以上标号汽油，但由于油耗实在比较低，因此燃油方面的花销说不定比很多能烧92的车都小。当然啦，豪华品牌再省油，保养维护花销也是省不下来的，用车成本也不能真低到哪里去。但能省一点是一点嘛，再说能耗低一些也算是为国家环保事业作贡献了呀，这既然活成了成功人士，还是得注意下影响的。