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体验2018款本田锋范:试驾变成了油耗测试,结果......

时间:2018-07-24   作者: XCP陈列 

锋范

说起锋范这款车,我跟它还真有点缘分,本人驾照到手后,初次开上路的车是飞度。不过不是满街跑得嗷嗷快的两厢超跑,是还没更换名字的初代三厢版飞度。购买这台车,被我认为是家人做的最耐人寻味的三个决定之一,而它则给予了我提高驾驶技术、成为半个本田粉的契机。

锋范

随着三厢版飞度的停产,它的替代车型“City”也随之走过了10多个年头,它那仿佛引进后才加装的车尾,也随着车型的更新而变得越来越“婀娜多姿”。如果不是我家里有一辆老车,我还真不会想起它曾经是那么的“钟无艳”。

锋范

可能是主编知道我对这个车有偏见,所以故意安排我去参加2018款锋范的试驾活动,好让我改变一下对它的固执看法。不得不说,老款弯腰驼背的模样,在新车上已经绝迹,取而代之的是线条流畅的舒展车身,车子虽小,但是颇有凌厉感,叫做“锋范”也可以说是相当的信达雅。

锋范

当然,活动也并不是单纯的静态体验,主办方特意安排了一条27公里的路线,好让我们可以稍微深入地体验一下这台车。一车四人,而为了保证充(zhun)足(shi)体(xia)验(ban),贴着B组号码的我蹭着公关小姐姐的关系,提前上了A组的车辆。而媒体从业者之间的交流一般都在发车前就完美解决,还未等官方教练安排,三个人就已经通过简单的话语确定了换手地点,尽量保证每个人的试驾时间都大致相同。

锋范

出发前,本来还欢声笑语的四人,随着导航路线变得越来越红而渐渐地沉默了下来。开车的媒体老师一开始还会用手指慢慢跟着收音机节奏打拍,也因为没有盼头的缓行而拍子有点急躁了。听着志玲姐姐不断述说着“前方拥堵,预计通过时间X分钟”,我突然有了一丝熟悉的感觉,这不就是我们平常油耗测试的情况吗?周五下午,白云万达至太古仓,一路畅红。

锋范

好不容易开到了目的地点,活动方早早就安排好了一个U型弯道,让我们以不超15km/h的时速,尽量不压白线通过。看起来挺简单的,但基本上信心满满的选手,为了保持速度,都无一例外地压了白线,零分出局。旁边媒体老师可能因为零分出局,无缘第一名奖品滑板车所以抱怨道:“要是开我的飞度,早拐过去了。”我打心底里认同他的说法,只是毕竟锋范的后备厢空间要更大更实用,在弯道里稍微笨拙一些也是情有可原的。

锋范

弯道测试结束,就要立马启程返回出发点了,毕竟B组的媒体老师还在望眼欲穿地等待我们的车辆。正当我准备拉开后门坐上去的时候,另外两个媒体老师的都不由自主地盯着我,眼神都在传达着同一种意思“你这个B组的叛徒,都让你提前蹭车了,节省了那么多时间,还不赶紧到驾驶座上坐着?”

于是理所应当地,回程最堵的这段路,就交给我来驾驶了。而锋范这台1.5L地球梦自吸发动机匹配CVT变速箱,在市区拥堵路段,跟车动力当然没有任何问题,即使是开启了绿叶子“ECON”模式,动力也不会有惰性,油门响应相当线性,堵车也不会太过难受。

此外,试驾的低配车型没有自动启停系统,整个试驾过程大约平均时速为20km/h,在三人轮流非常规地驾驶(急踩急刹)的情况下,表显油耗才为7升多。如果不是教练以时间不足、我们必须赶紧回到起点的借口禁止我开去加油站,我肯定会给它加满油来算一下实际油耗的。

最后

锋范

短暂地试完这台车以后,我对它以往的固有印象有改观吗?的确有,我在开起锋范后,甚至有一种消费升级的错觉,相比于我家那台除了喇叭不响全身内饰都在响的三厢飞度,它无论是底盘还是NVH的进步都可以说是相当的大。

如果假设一下,再给一次机会,我家里当时还会再选三厢飞度吗?答案是显然而见的,会。毕竟当时的选择真不多,拿着10万块翻来覆去的也只敢选个合资品牌了。但是如今都已经2018年了,再给我10万块,这个答案又未必是肯定的了。大家呢?

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标签: 锋范 广汽本田

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