制作油泥模型更是汽车造型设计过程中一个重要步骤。新车造型的手稿方案经过初步筛选后，就直接按照这个方案制作出油泥模型，然后在这个模型的基础上进行一些细节推敲改进。以往，油泥模型制作由模型师全手工制作完成，不过如今在计算机和数控机床的帮助下，可以先把手稿设计方案制作出数字3D模型（虚拟3D评审也同样使用这个模型），然后将这个数字模型通过机床制作出一个粗模，才再用手工去细化成精致模型，这样就省时省力多了。

在江淮的造型部门，我们看到了3、4款研发中的1：1油泥模型作品，以及无数个小比例的油泥模型方案。这个环节涉及高度机密，没有图片奉献给大家。

随后我们来到油泥模型的制造部门，这里有一台业内极为先进的自动化五轴铣床（上图），可以快速铣出油泥模型的粗模。我们可以看到1:1的车身油腻模型块头很大，而这些用于制作模型的油泥价值不菲，所以会先用高密度泡沫搭建内芯，再在表面敷上油泥。

粗模出来之后，接下来的工作由21位油泥模型师完成细化工作，到这个进度后，模型需要再接受评审，可能还要由国内设计团队进行细微改动。

据透露，江淮本部的模型部门主要是对海外设计中心的造型方案进行细微中国化设计调整，有了先进的自动化机械作业，设计方案的同步、沟通和调整效率可以大大提高。从这一点来说，江淮的造型研发已经有几分像跨国大公司的做法了。