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2018-04-25
CH陈函 CH陈函 CH陈函 CH陈函

朗逸Plus:只要肯换代,价格都好说

大众朗逸Plus/大众CC

大众朗逸Plus/大众CC

朗逸在中国可以算是个神车了,老旧的平台却一直被人吐槽,如今基于MQB平台打造的朗逸Plus,我们明显感觉到人机工程方面的巨大进步。另外得益于MQB平台化的零部件,整个的形象和车厢内会给人非常高级的质感,一眼看过去可能会觉得这是个帕萨特。

大众朗逸Plus/大众CC

大众朗逸Plus/大众CC

另外,既然叫Plus,车身尺寸相比老款是有增加的,长宽高分别为4670mm、1806mm、1747mm,轴距为2688mm,实际体验了一番,车内空间包括储物空间的表现都很出色。

大众朗逸Plus/大众CC

据悉,朗逸Plus的动力系统会采用1.2T、1.4T和入门的1.5L自吸发动机,变速箱应该会有5MT、6AT和7速双离合。底盘用的是前麦弗逊后扭力梁的结构。

大众朗逸Plus/大众CC

朗逸Plus将会和朗逸一同在市场上销售,如果价格相差不大的话(应该跟速腾价格差不多),我更推荐大家购买朗逸Plus,因为平台升级带来的人机交互方面的提升是能切实感受到的,况且这些差价也实实在在的体现在了大家最关注的形象层面。

大众CC:外观美如画,内饰还是熟悉的它

大众朗逸Plus/大众CC

大众朗逸Plus/大众CC

大众朗逸Plus/大众CC

被冠以最美大众车的CC终于迎来了换代车型,从形象上来看,新CC依然是大众家族里的颜值巅峰,尤其是溜背的C柱非常美,整体设计很忠于进口版Atreon。并且在轴距没有加长的情况下,4862×1870×1447相比老款三围有增加,轴距更是增加到了2841mm,所以膝部空间在新CC上没有任何问题。

大众朗逸Plus/大众CC

大众朗逸Plus/大众CC

但我们之前担心的问题在现场也得到了一一的验证:首先内饰和迈腾几乎一样;另外后排头部空间比较紧张,我170cm坐在后排头发都已经扫到了车顶了。动力系统大家就比较熟悉了,全系采用2.0T发动机,分高低功率,变速箱应该是7速双离合,至于是否会像海外车型一样装备四驱系统,就要等待后续的消息了。

大众朗逸Plus/大众CC

新CC和历代CC一样,还是一款靠颜值取胜的车,用高价换来帅气的溜背身姿和无框车门,但牺牲同样巨大,后排头部空间很小,悬挂可以预见应该会比迈腾更颠。所以它还是比较适合铁杆大众粉。

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