7月21日，奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂正式开业，这是捷豹路虎在海外的首个发动机工厂，新工厂占地面积5.1万平方米，初设计年产能13万台。全新发动机工厂拥有柔性化生产线，可同时生产多款发动机，机械加工自动化率为100%，主要生产缸体、缸盖、曲轴三大发动机核心部件。其首款产品为全新Ingenium 2.0升四缸涡轮增压发动机，奇瑞捷豹路虎目前生产的所有产品都将搭载该发动机。

作为捷豹路虎最新研发的Ingenium发动机系列中的第一款汽油发动机，Ingenium 2.0T最大的特点是采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡管涡轮增压器，不仅令发动机在低转速区间即可获得高扭矩输出，改善油门响应速度，而且陶瓷滚珠轴承相比传统钢质滚珠轴承更耐磨，可以防止涡轮增压器轴承磨损后导致的烧机油问题。同时，该发动机还搭载进排气连续可变气门升程技术、集成排气歧管技术、顶置缸内直喷技术，提升燃油经济性的同时也有利于提升发动机性能。官方发布的Ingenium 2.0T发动机共有三个版本，最大输出功率分别为147千瓦、184千瓦和221千瓦。

上周志豪已经试驾了搭载最大功率184千瓦，最大扭矩365牛米版本的Ingenium 2.0T发动机（进口）的F-PACE，虽然无论从数据上还是实际体验上，其性能只是比原来使用的福特Ecoboost 2.0T发动机（最大功率177千瓦，最大扭矩340牛米）有小幅度提升，但是发动机声浪的大幅改善凸显出它纯正的捷豹路虎血统。

长期以来，捷豹路虎的发动机都依赖老东家福特的供给，给新车的开发带来了不少掣肘。眼看2020年与福特的发动机合同即将到期，捷豹路虎在去年推出了自主研发的Ingenium 2.0T发动机，不仅仅是为了展示其发动机技术，更是有长远的战略意义。后续捷豹路虎可以在该发动机的设计基础上进行增缸或缩缸，以生产3.0T六缸发动机或1.5T三缸发动机，满足不同产品的需求。而在推出Ingenium 2.0T发动机后不到一年即在常熟发动机工厂投产，足以见得捷豹路虎对于中国市场的重视和野心。

简单的流程，复杂的工艺

毫无疑问，发动机是汽车上最重要的零件，发动机技术也是汽车最核心的技术，但是发动机的生产流程却没有想象中那么复杂。奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂包含缸盖线、缸体线、曲轴线和装配线四条生产线，共有30台高精度数控加工中心，包括25台5轴加工中心。前三条生产线互相独立，生产出来的缸盖、缸体和曲轴最终送往装配线，与发动机的其他零件一起组装成发动机总成。

Ingenium 2.0T发动机的缸盖和缸体采用铝合金材质，毛坯由外协厂家供货，发动机工厂对缸体、缸盖毛坯件进行粗加工、精加工和零件组装。值得一提的是，我们通常说的“全铝发动机”一般指缸体、缸盖材料为铝合金，但是现在大部分全铝发动机在缸体内部都会带有钢制气缸套，以提高发动机寿命并降低生产、维修成本。Ingenium 2.0T发动机也不例外，其气缸套采用压入式，相比铸入式或装配式，缸套与缸体之间的间隙更小，质量更稳定。

曲轴毛坯上线

曲轴成品下线

同样不能使用铝合金的还有发动机中精度、强度要求最高曲轴，Ingenium 2.0T发动机的曲轴使用高强度钢材料碳38，毛坯同样由外协厂家供货，发动机工厂对毛坯进行粗加工、热处理、滚压和精磨，使曲轴达到高精度（1-2微米）和高强度。由于曲轴的硬度很高，所以加工刀具需采用涂层工艺，提高表面硬度和耐磨性，相比未涂层刀具，寿命提高3至5倍，切削速度提升20-70%，加工精度提升0.5-1级，而刀具消耗费用降低20-50%。

车拉刀

车车拉同心轴颈工序

同时曲轴的加工还用到了一种比较特殊的刀具——车拉刀，将传统车削和拉削工艺合二为一，替代曲轴加工所需的六种以上传统刀杆式刀具，省却了退刀动作，提高刚性和效率。

全程可追溯，质量层层把控

常熟发动机工厂生产全过程应用了托盘加工技术，即一个产品对应一个托盘，通过采用工业互联网，托盘智能芯片可全程记录产品加工信息，并将所有数据实时上传MES制造执行系统进行分析，实现了全程可追溯。

机加过程中，一套精准的刀具至关重要，它直接关系到零部件的加工精密度。常熟发动机工厂使用了TMS自动刀具管理系统，在保证刀具校准精度和刀辅具仓储效率的同时，实现加工信息的全程监控。

同时，工厂还设有三坐标室和计量室，测量精度细于发丝1%的三坐标检测仪和世界首台马尔全自动粗糙度轮廓测量仪可以对下线的产品进行精密的测量，保证其符合图纸要求。

发动机生产对环境条件要求也是非常高的，新工厂实行与捷豹路虎在英国的发动机制造中心(EMC)相同的无尘标准，车间采用正压控制，即内部气压大于外界气压，有效降低粉尘等污染物对于加工零件质量的影响，生产车间相对湿度小于等于65%，夏季室温恒定为28°C、冬季恒定为19°C，测量及实验室全年恒温控制在22°C，相对湿度50%。以避免金属热胀冷缩，保证机加工精度。

环保标准更高的绿色工厂

新工厂实现了废水零排放，将循环水100%回用于制造环节，每年节约用水达435吨。机加车间采用切削液循环系统，通过分离液屑混合物，实现切削液的循环使用，部分工序还采用了相比传统切削方式更先进的干式切削工艺，每年可节约75吨切削液。除此之外，新工厂还采用了能源管理系统（EMS）实时监控车间电能使用情况并按需进行分析和优化，并且即将建成屋顶光伏电站，以减少电能的消耗。

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奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂无疑是国内又一座世界先进的工厂，它的落成开启了捷豹路虎在中国的“芯”战略，对其降低生产成本，乃至未来生产小排量涡轮增压发动机拉低产品售价都有巨大的战略意义。2017年上半年捷豹路虎在中国售出67103辆汽车，同比增长26.2%，捷豹路虎在中国市场势头强劲，新发动机工厂13万的年产能未来可能都满足不了需求，奇瑞想要分一杯羹基本不可能，但是不排除技术共享的可能性。

据了解，由奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂生产的Ingenium 2.0T发动机将搭载在下半年国产的捷豹XEL上，其性能表现如何，我们拭目以待。