【由于原型车来自宝腾，竞速RCR可以使用“莲花”的名字】  

我们平时见到很多号称经过“莲花公司底盘调校”的自主品牌汽车，就是莲花工程公司为它们做的底盘设计和调校。近年来，国内有很多自主品牌的轿车都是莲花工程设计调校的底盘，比如说MG7，奇瑞东方之子，瑞麒G5，哈飞路宝，海马3/欢动，江淮同悦/宾悦，比亚迪F6等等，当然还包括青年莲花竞速。另外，奇瑞V5，风行景逸，福田MP-X蒙派克等等MPV，也是经过莲花工程底盘调校的。

有些人看到这些会问：莲花不是生产跑车的么？我看上面这些车没几台是以运动化著称的啊？还有人说：看来这个莲花是来中国骗钱来了，肯定是随便调调参数就赚这些国内厂家的设计费。这些其实都是我们认识所谓的“莲花调校”的误区。

重点就在于莲花汽车和莲花工程这两个公司的关系。我们上面说过，这两个公司其实开发设计的主要方向就不一样，一个是从零开始设计制造莲花品牌的汽车。而另一个是根据客户的订单需求，为客户的汽车做调整和优化。我们期待每一台莲花工程调校出来的汽车都能达到莲花跑车的底盘功力是不现实的，就像姚明的上海玛吉斯不能，也根本不可能达到休斯顿火箭的水平一样。莲花工程的项目里，其实有70%-80%都是大众化的乘用车项目，而根本不是把他们客户的汽车全部调得和ELISE一样敏捷善跑。但同时，莲花汽车和莲花工程毕竟是两个有大量技术和信息共享的兄弟公司，而且莲花工程本身就是具有非常多设计制造经验的成熟工程技术公司，他们交出来的作品也绝对不是千篇一律的，而是会根据客户需要作出最合适的设计和优化。在这一点上，莲花工程的调校项目和乔治亚罗设计室的外形设计项目是一样的性质。

【瑞麒G5。奇瑞在其底盘设计上花费了大量心思，然后交给莲花再做细化调校】

现在，国内自主品牌的发展已经渐渐在走上良性发展的道路。很多有远见的品牌已经不再像以前那样模仿国外名车的外观设计，而是开始请著名的设计公司设计车型外观。他们也不会再把一个SUV的壳直接放到皮卡的底盘上面，而是找像莲花工程这样的技术工程公司做底盘设计和调校。在自主品牌的设计制造能力还不高的情况下，把开发设计的工作外包给国外的公司去做，是一种明智的做法，对于品牌的发展来说也比只懂模仿抄袭要好得多。但我们希望自主品牌们不要总把“莲花调校”和莲花跑车挂在一起做大肆宣传，这或许会让越来越成熟的消费者忽略了你们车型中更多的闪光点。