新车评网安全文明驾驶公开课（14）雨天行车

“天雨路滑，小心慢驶”，这八字金句、行车铁纪，跑遍东西南北、驾驶经验丰富的司机师傅常常挂在嘴边，处理险情无数、阅尽悲欢百态的交警同志也反复强调，广播电视里的交通指示、公益广告等等栏目更不时地播放，提醒我们在雨雾天气行车，一定要比平时更细心、更谨慎、更注意安全。当淅淅沥沥的雨点迷蒙风挡玻璃，润湿车道路面，天色和街景渐渐昏暗，人脸和车灯慢慢模糊——情况开始变得和平常不一样了。

首先受到影响的，是汽车唯一与路面接触的部位——轮胎。以一般的家用轿车为例，连人带货总重量2吨左右的轿车，装备的是4条205／60R15规格的轮胎，在轮胎气压保持2．0bar时，每条轮胎的接地面积仅仅为36平方英寸，大约与成年人一个巴掌相当。4条轮胎承受来自于各个方向的巨大力量，负载、加速、刹车和转弯；换句话说，在这4只“巴掌”里，发生的任何大小事情，决定着一整辆车的安全。

但是在雨天，雨水侵入了轮胎和路面之间，就像润滑剂一样，破坏了这4个“巴掌”里胎冠和路面的动态平衡。在干燥情况下，普通的轮胎在正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6以上，雨天路面摩擦系数降为0.4-0.3之间，制动效能仅为正常情况的一半，制动距离至少增加一倍；如果高速行驶压上水洼，胎冠和路面之间的积水未能完全排开，很容易产生“滑水效应”，进而导致侧滑、失控，十分危险。

因此雨天开车，第一要注意的，首先是控制车速、保持车距。在正常天气下，可以保持100km/h以上高速巡航的公路，视乎雨势大小，要逐渐把车速减低到80km/h或者更低；在良好情况下遵循的“三秒原则”（详情点击此处，“安全文明驾驶：行车距离”里面有提及），其实也适用于比较恶劣的天气，但是根据具体情况，车距间隔有可能需要进一步拉大，留出足够的空间和时间，以应对紧急出现的各种险情。

譬如分散于前后左右，在同一条道路往前赶的车辆，有没有哪一些是需要刻意避而远之的呢？确实有的。那些重载卡车、加长挂车、大型客车，质量大、速度高，再加天雨路滑，万一失控出险，很容易牵连其中，无辜受累；还有一些小货车、面包车、皮卡、看起来老而旧的车型，可能本身的机件老化、性能退化，也可能没有配备ABS防抱死系统，同在湿滑路面行车，适当和他们保持车距很有必要。

受到影响的，还有驾驶员的视野。下雨时候，驾驶视野也会变得很差，怎么才能让驾驶员容易观察道路状况，汽车厂商想出了不少绝妙的点子。比如最传统的，在几十年前，所有汽车开始纷纷地加上了电动雨刮，有些高级的汽车还在后挡风玻璃也加上了雨刮，新的电子线路还能无级调节运动速率，所以现代驾驶员不必担心看不清楚前后方的路况。

目前雨天行车面临的难题是，后视镜上落满水珠，侧后方的来车模糊不清，无法顾及；晚上被车灯一晃，基本上是惨白一片。给外后视镜加上电加热功能，就能通过加热去除后视镜上的水珠，九代雅阁上自然也有这个装备。不过下雨过后或者轻度小雨才见明显效果，雨势再大一点，电加热后视镜也没辙。

除了后视镜，两块侧窗玻璃也容易积聚水珠，雨天视野确实很受影响。有的厂商另辟蹊径，不纠结在驱除去水雾的问题上，直接想办法把路况展示在中控台屏幕上。譬如九代雅阁的LWC盲区显示系统，直接在后视镜侧下方装上摄像头，只要拨动转向灯或按下开关，中央大屏幕上就显示摄像头画面。本田开发LWC盲区显示系统，初衷是用来改善驾驶中的视野盲区，而实际上在雨天它也非常实用，当车窗和后视镜都被水珠遮挡时，中央屏幕上还能清清楚楚地显示侧后方的路况。

除此之外，还要依照相关规定，合理地使用灯光设备。根据《道路交通安全法实施条例》规定，高速公路遇有雾、雨、雪、等低能见度气象条件，能见度小于200米时，驾驶人应当开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和“危险报警闪光灯”，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和“危险报警闪光灯”，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。根据规定，在其他国道、省道、乡村道路上行驶，尽管车速方面有不同的规定，不过在能见度极低的情况下，仍然需要开启“危险报警闪光灯”。但是在进入隧道、需要转向、或者雨雾天气但仍有一定能见度的情况下，尽量不要滥用双闪灯，以免引起不必要的误解和麻烦。

路面湿滑、视野模糊，自然都有秒法应对。但是不要忘了雨天赶路的行人，无遮无拦，他们更需要关照。遇上雨天，道路上总是容易出现大大小小的积水坑洼。一般来说，直接开车压过去，坐在车里也没什么感觉；但是路边行人被无辜溅了全身湿透。所以，当开车在路上遇到小水潭的时候，注意观察附近有没有行人，要有的话，一是减速慢行通过，让水花不会溅得那么高那么远；或者路况允许，轻轻刹车变换一下车道，再继续前进。