新车评网安全文明驾驶公开课（23）高速攻略

为了保证安全和效率，在驶入高速公路之前，我们需要预先做一些准备工作。在上一节安全文明驾驶公开课里，我们指出了一些高速公路驾驶容易忽视的危险，也总结了一些必须遵守的行车守则，譬如预先检查车辆状况、提前规划路线、保持匀速行驶、留出安全车距、变道超车果断执行、尽量避开雨雾天气和深夜行车等等。实际上，在正常情况下，高速公路行驶并不需要特别的技巧，看的远一点，动作轻一点，心态好一点，即使是新手，也可以很容易开的又快又稳。

但这只是安全文明驾驶攻略的上半部，只针对“正常”和“理想”的行车状况。在现实中的高速公路上，除了规规矩矩的车流，每天还会遇上许多意外。夜晚行车、雨雪天气、故障停车、遭遇爆胎，遭遇无法预料的特殊状况，我们又该如何处理呢？

夜晚行车：

如果迫不得已在高速公路上夜间行驶，可以在没有会车、前车距离较远的条件下，尽量使用远光灯，保证较远的视觉范围。同时可经常变换远、近灯光，不同的灯光反射有利于观察环境和路况的变化，方便及时发现隐患；也有利于减轻视神经疲劳，减缓驾驶者的疲劳感；在进行超车是，也有利于及早引被超车辆的注意。

夜间行车，注意力必须保持高度集中。留心观察远方，特别留意前方车辆的尾灯和漆黑的路面，前车很有可能会遇到突发情况进行紧急刹车，漆黑的路面也隐藏着爆胎碎屑、废弃物品，这都是比平时更难发现的危险。

凌晨零点至三、四点，是正常人最容易犯困的时间段。深夜高速行车，感觉困了、累了，只要稍有犯困的苗头冒起，就一定要尽快驶离高速公路，投宿旅馆安顿休息，或者就近选择服务区停车，在车上打个瞌睡也好。深夜犯困是人体生物钟的影响，咖啡和红牛无济于事。

恶劣天气：

雨天行驶视线没有晴天视线好，在高速公路上尤其容易发生事故。如遇雨天行车，需要适当放慢车速，注意路面上的积水，如果高速驶过水滩，在路面和轮胎之间的积水无法迅速排除，在两者之间的水膜容易让轮胎失去抓地力，车辆发生漂移最终失控。

雾天出行，稍有不慎也极易酿成事故。首先要控制好车速，当能见度小于500米时，时速应控制在80公里以内；能见度小于200米大于100米时，时速应控制在60公里以内。如果连10米之外都不能看清楚，最好及时把车开到路边安全地带或停车场停留，待大雾散去或能见度有所改善后再继续上路。其二要合理使用灯光。在雾天行驶时，驾驶员应将前后雾灯全部开启，如果雾气非常大，还可将双闪灯打开(转向或变道时，必须打开转向灯，关闭双闪灯) ，提醒同向或对向车注意，避免追尾和刮擦事故的发生。远光灯可当作信号灯使用，以确保会车时让对方更容易发现对向来车。此外，出行前应检查雨刷是否完好也很重要，行驶中当雾气落在风挡上时，要确保雨刷能顺利将水气刮掉，确保有良好的视线。

冰雪路面的附着系数仅为0.1或0.2，这与干燥柏油、水泥路面的附着系数0.7或0.8差别很大。如果只是小雪，路面还没被覆盖，那么情况和雨天驾驶差不多；如果遇上大雪，对高速公路的通行就会造成较大的影响了。同样以90公里时速行驶，干燥油路刹车距离只需30多米，而冰雪路的刹车距离需要150多米，其制动距离比干燥柏油路延长五到六倍，因此保持足够的安全车距非常关键的。因为摩擦系数极低，突然踩刹车，突然加速，突然减速，突然转动方向，都可能引起车辆的侧滑和失控。所以雪天走高速公路要注意匀速行驶，掌稳方向，保持好车辆的平顺性。雪天能见度低，行车还应当注意灯光的使用。一是开启雾灯、近光灯，帮助驾驶员瞭望前方情况；二是开启示廓灯和前后位灯，示意自己的存在，使前后行驶的车辆，能够看到自己的具体位置及通行情况，方便他们采取相应的措施。雨雪路滑、视野受限，这种情况特别容易发生交通事故。我国交规限定，在能见度低于50米，车速应控制低于20公里，并尽快驶离高速公路。

雨、雾、雪天行车，都要尽可能保持和前方车辆正常情况下两到三倍的安全车距，我们可以把晴天适用的“三秒定律”，适当延长五、六秒或更多，保证恶劣天气行车的安全。如今的很多新车装备有制动辅助功能，车辆一旦监测到驾驶者急踩刹车，就会主动加大刹车力度，像广汽本田缤智的ESS紧急刹车警示系统，在60公里时速以上做紧急制动的话，刹车灯与双闪灯会快速闪烁，提醒后方车辆注意避让，这样也可以减小发生事故的几率。

如果在恶劣天气遇到来不及刹停、需要变线躲避的情况，最好还是先紧急制动将车速慢下来，再做变线动作。现在有些车也装备了比较高级的车身稳定系统，比如像广汽本田缤智的VSA车身稳定性控制系统，它可以单独对4个车轮施加，主动地帮助车辆更稳定地变线。当然，需要说明的是，电子系统再强大，它也有安全极限，恶劣天气条件下，安全驾驶才是最稳妥的方法。

紧急停车：

高速公路行车最怕的是什么？是停车。高速公路停车最怕的是什么？是紧急停车！如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，缓慢减速，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开双闪灯，并在车尾150m远、不影响来车通行的路面上，放置明显的警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，千万不要在隧道内停车。利用非救援车辆拖拽、私自用钢丝绳将车拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的，遇到故障必须处理的情况，应当及时通过电话寻求高速公路管理方、高速交警或是专业救援公司的帮助。

应对爆胎：

普通的家用汽车在高速公路上行驶时爆胎，尤其是前轮爆胎，造成的后果一般都比较严重。 车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，大多数驾驶员都没有应对高速爆胎的经验，在打方向纠正时，车头的指向性能受爆胎影响而延迟，加之爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，人为地加剧车辆的失控，致使左前轮爆胎反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

在驶入高速公路之间观察一下轮胎是否有破损或者鼓包，检查一下四条轮胎的气压是否过高或者过低，都能大大减少高速爆胎的概率。即使意外遇上爆胎事故，也一定要镇定面对。正确的做法是在车辆爆胎时，首先稳住方向，不管车头向哪偏，车身往哪边倾斜，给一个反方向的、固定的纠正力量，尽量使车辆沿直线行驶，同时不要采取紧急制动，切忌急打方向纠正，保持原来的行车轨迹，最终让车辆安全地减速。