长安金欧诺粤北行（4）走烂路，这只是我们此行的常态

在我们印象中，像欧诺这种商用MPV是适用于全天候多路况的场景的，就连一些城市SUV都过不去的烂路，它们也是可以轻松应对的。来粤北就是想找些烂路体验一番的，结果发现路比广州平坦得多，不过在第三天我们就遇到了一段施工路段。

第三天睡到自然醒，我们就准备走省道去龙门县。由于一直担心找不到考验欧诺的烂路，在进入省道前，我们很巧合的 “误入”了一个农庄，倒车出来的时候又“很不小心”的将后轮陷入到了一条排水沟中。这种深度的小沟，多数轿车甚至CRV这种离地间隙较低的SUV都有可能托底，欧诺却一点儿没事儿，难怪看到的商用MPV在乡下遇到什么沟坎都是飞快“碾过去”的呢。

但欧诺毕竟不是台四驱车，在两个驱动轮都陷入了较深的沟里后，再加上沟里还有些附着力很低的碎石子儿，爬上来可就不是那么容易了。好在欧诺的低扭确实不错，挂上一档，轮胎空转了几圈之后还是依靠着动力爬了上来。

在体验过人为设置的“越野项目”后，本以为就这么一路顺畅的到龙门县，谁知道后面还有更大的挑战等着我们，而后面才让我们明白了为什么欧诺这种商用MPV可以去很多SUV都望而却步的西藏。

走上省道设好导航，我们发现个很奇怪的现象，100公里不到的距离，导航给出的参考时间居然长达3个小时。走了近半个小时后终于知道为什么了，原来这里要修一条贯通南北的高速公路，而这条省道几乎完全被施工队征用了，沙土车把这里压得不成死样。

看着前面的沙土车以20km/h不到的时速在爬，我们在心中默默地为屁股默哀了一分钟。真正走上去后却发现，路况虽然差，欧诺的底盘也有些硬，但悬挂的动作却干脆利落，一个沟坎就是一次震动，没有多余的余震叠加到下一个沟坎去，走在这种路面上有种骑自行车走在上面的感觉，并非想象中的难以忍受。

在这种“越野路面”，我们一直强调千万别把大拇指扣进方向盘内侧，否则遇到大坑轮子突然转向方向盘会打手，严重的甚至能把手指打断。之前劈山说过欧诺的转向有些模糊，到了烂路，这种特性反而成了优点。别说打手了，就是方向盘的转动幅度都不算特别大，路面的震动传递到方向盘上也不算特别多，可以轻松的掌控住它。

在这段路上我们再次体验到了欧诺良好的通过性，欧诺的前悬比较短，所以接近角比较大；后悬比较长，但车尾抬的比较高，所以离去角也不算小；再加上本身就不低的最小离地间隙，在这种千疮百孔的路面上，居然一次托底的情况都没出现，经过这段路面的考验，如果让我开着欧诺去西藏我是没多大心理压力的。

在这段路，我们还体验到了欧诺这类车型的强大的铺货渠道。我们拿到的这台试驾车里程已经不低了，雨刷有些老化，这段路又有不少泥水，被甩了一身泥，前风挡怎么刷都刷不干净，到了个小县城赶紧找地方换雨刷。当然，这些地方是没有长安4S店的（最多就是三级经销商），不过路边有很多挂着“微面修理”的招牌，随便找了一家很轻松的就找到了适合我们车的雨刷。

简单和店主聊了几句才知道，在他们这里，各类商用MPV保有量还是挺高的，别的品牌来他们这儿不一定能找到合适的配件，但主流品牌比如长安和五菱的车来，是一定没有问题的。

随着体验的深入，我们愈发感觉到欧诺这种商用MPV确实能满足我们国内各种路况，难怪每月能卖几万台呢。下期我们将为大家带来欧诺试驾游记的最后一篇，也顺道儿看看在相对不那么擅长的高速上，欧诺的表现又如何……