预热多时的别克昂科威昨晚正式上市，公布的价格为26.99-34.99万元。

单独看这个价格，以一款中型SUV来说并不算特别出彩，毕竟我们常说的“城市SUV”如本田CR-V、丰田RAV4等，目前主力市场区间都在20-25万元左右。

但是，昂科威面临强敌，打法不能那么简单。其实从亮相起，昂科威就是冲着市场上的一款“标杆”而来，那款“标杆”上市四年多销量一直长盛不衰，月销量连续三年保持1.5-2万台的高位，而且是以几乎不优惠、甚至部分还加价的姿态做出的。这款“标杆”就是大众途观。

曾经有一款车我认为很有可能把途观拉下神坛——同样出自德国技术的福特翼虎。可是断轴门的不当处理使翼虎市场表现元气大伤，失去了挑战途观的锐气。

那么冲着途观而来的别克昂科威胜算几何？它的第一轮冲击波应该说是非常强大。目前上市的清一色为2.0T高功率发动机和四驱，26.99万的入门版配置已经超全，包括大屏倒车影像、双电动座椅、全景天窗、氙气大灯、定速巡航；再加3万那个29.99万元的版本，还有ACC自适应巡航、主动安全系统、自动泊车、导航……与之对应的是，目前你买途观2.0T四驱版最低价还要29.18万，配置与昂科威入门款基本看齐。

昂科威的口号是“多10%”，这个很明显是针对途观来的，这车在外形尺寸、空间上，确实给人比主流还要偏大一码的感觉。但这口号某些方面还是谦虚了，例如以动力参数说，同为2.0T，昂科威191kw的功率就比途观141kw高出了足足35%。

第一轮上市车型是走高配路线，今后很有可能再推出低动力（应该是同一台2.0T发动机调低功率）两驱版，价格下探到23万左右很正常，那才是昂科威开始“跑量”的时候。

说实话，我至今还没有开到昂科威，所以不能下定论这是不是一款好得让人无法说“不”的车。但从配置、参数，还有别克品牌在中国的“体面程度”来说，只要你打算买途观，昂科威是你无法忽视的诱惑。

一台27～35万元的SUV还能给人划算的感觉，足见这车的产品力。但是刷着朋友圈，发现原来和昂科威几乎同时间上市发布价格的，还有另一款2.0T动力的中型SUV：比亚迪S7，售价仅为11.99～13.99万元。作为一台比亚迪，这车配置清单的长度一点都不会输给昂科威（但技术含量还是略输）；但是一台昂科威的价钱，可以“整”两台S7……哦不，是三台。

足见品牌力是产品力的超重要组成部分。另一个例子我刚给家里买了台奥德赛，顶配29.98万元还觉得配置丰富价钱超值，结果回家发现隔壁家新买了一台上汽大通G10，奥德赛有的几乎它都有，但车身更大1/3，而价格只有一半……

人的世界，面子等于地位，地位等于身价。车的世界，完全一样。那些没能够把途观拉下马的挑战者，说到底还是品牌还没有达到大众的地位。别克是上海通用苦心经营多年的“中产”品牌，有美系血统加德系技术（虽然很多人知道前者不知道后者），在如今日系被集体排斥的大势下，如果别克不能把“神车”拉倒，那恐怕也没有别家可以做到了。